電動下坡車 4500 Watt, Stealth Electric Mountain Bike

真是不錯耶~~如果普及化以後就不用擔心上坡了,
把體力好好的留著專注玩下坡~~~
造價應該不便宜
重量一定很重
後避震跟後輪跟本就是機車在用的
當狀態越來越好時,就是代表要失誤了

mousehome2003 wrote:
造價應該不便宜重量一...(恕刪)


其實是越野機車裝 下坡車前叉而已 還有龍頭 ~
那個後輪我家剛好有一組= =

如果我一樣採用瑞士內變外加高扭力馬達的傳動系統,前面搭配300怪獸,車架搭配TANK DH2,應該會更殺= =
有影沒影......
4500W
嚇鼠倫咯
上次呂教練交代試的那台才350W
組好就接近30KG了
有動力上坡好輕鬆
車太重下坡手好酸啊
沒錯!就是我--"極低調超熱血青少年"

yamoon wrote:
有影沒影.........(恕刪)

4500W=六匹馬力....
這東西可以當50c.c.小綿羊騎了
與其說是下坡車
我覺得比較像輕量的電動越野機車....

寶路5207 wrote:
那個後輪我家剛好有一...(恕刪)

它已經用SR的V Boxx了....

寶路5207 wrote:
那個後輪我家剛好有一...(恕刪)


你說的不就是小顏的車嗎? 這麼巧!
關於下坡車的動力上坡方面, 小弟有些淺見.

(1)汽油引擎動力: 在林道是一個很好的選擇, 也是唯一的選擇, 但是引擎至少增加10kg的重量, 將使下坡車的下坡優勢蕩然無存. 所以在像橫山下坡道中, 非常不合適.

(2)電動馬達: 恕小弟直言, 樓主這台車在橫山下坡道中極度不合適, 太重. 下坡車加裝電動馬達後, 應該是從柏油或水泥路上去, 再從下坡道衝下來.

這樣看來和林道不同, 這時瓦數和續航力都不是重點, 爬坡力需求也不像林道那麼大.

同時和林道不同的, 電動馬達不能太重(我是希望總重3kg以內, 汽油引擎難做到這點), 以免增加激烈下坡時的負荷.

如果小弟想法可行, 不難想下以下情形:

4+2+10組電池到橫山下方,

(1)電動下坡車從水泥路上山, 到山頂卸下電池.

(2)從下坡道衝下山...回轎車上, 拿出第二組電池掛上電動下坡車.

(3)重複(1)(2)

(n)最後記得開車上山載回所有電池.

胡亂想想, 請鞭小力一點.
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