[開箱]更上一層的極致表現: X Fusion Enix RL

繼上次的Velvet開箱文之後
因為將它轉到XC車上使用....
所以土坡車要裝的前叉又多了一個空缺
當然
除非我能只用後輪騎車
不然前叉有空缺總是要補的
剛好X Fusion推出了取代舊版Velvet的前叉:Enix RL
除了保有舊版Velvet的強度之外
又改良了下腳的外型
(個人覺得比舊版好看一百倍...)
再加入了全新設計阻尼棒
而且聽說這次的阻尼設計非常神奇
聽說永遠只能聽人家說
自己壓看看比較實際
自己裝在車上天天爽遠比實際還要更實際
於是....小朋友們又再次飛向別人的口袋了...



但和上次Velvet不同的是
Velvet我選擇了80mm原廠設定的行程
而這次我希望能夠讓車頭趴更低強化轉體能力
最好是能和土坡用硬叉有一樣的crown to axle長度(一般是435mm)
所以要求原廠看看能不能特別做50mm行程給我
(原始設定只有80,100,120)
原本以為只是癡人說夢話
沒想到他們居然答應了
還真的給我弄只有50mm的行程出來


crown to axle實測435mm
應該是台灣路上在跑的登山車避震前叉裡面最短的了XD


真的有夠短....就是要這樣又短又緊繃才爽


驗明正身


這部份蠻值得注意的
如果拿來街道/土坡使用的話
束管強度很重要
不然通常第一個死的束管....會漸漸彎曲然後走向斷裂
而Enix的束管厚度跟Fox 831是一樣的
雖然不是特別厚特別強的DH式樣
但對應土坡街道用也是綽綽有餘
這點真的要對X Fusion掌聲鼓勵鼓勵
沒有為了偷輕把強度偷掉


砍頭時間


完工!!
值得注意的是
它的橋板比一般前叉的橋板高
這樣的話要用650B甚至要裝700*42C都不是問題
不過原廠建議要這樣裝的話行程要增長

再來就是神奇阻尼了
回彈有二三十格的調整
每轉一格都感覺的到阻尼的變化
每三格的變化可以讓感覺神經再遲鈍的人都覺得不一樣
調到最快可以讓人完全感覺不到阻尼的存在
調到最慢可以慢到壓下去可以手放開慢慢看前叉在漸漸拉回
超大的調整範圍和細緻的段數
我不知道怎麼形容....姑且只能說"太屌了"
而且多了原本舊Velvet沒有的鎖定功能
現在設定在120psi....回彈最慢退回10格
不會撞頂不會觸底壓起來跟彈簧前叉一樣柔順(只是Enix硬多了)
新型的下腳讓前叉剛性又比舊Velvet再更上一層樓
舊Velvet在用力做轉體時會稍微軟腳的特性在Enix再也感覺不到
真的很難想像這只是一支中價位的國產品牌前叉








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