今天在爬文時~看到兩個謎樣的代稱

"AM車種 、FR車種"

剛好都在說MTB
小弟不懂這是什麼等級或是怎麼區分
請各位大大解惑一下!
文章關鍵字

yicofu wrote:
今天在爬文時~看到兩...(恕刪)

看這篇
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=315&t=1879131&last=30906343
What is Mountainbiking about?

AM算是一個還好上手的車種,前叉可調行程功能的話,能依照路況做彈性調整,車身整體重量上也不會重拖,全台山地跑透透不太成問題

如果有興趣購買,那就請做好心理準備,除了跳樓大拍賣或是代理商的優惠方案等等,以平常2-3萬的單避震XC來說,這兩種等級的底價都要比XC貴上一倍


例如:XTENSION XPZ

請搜尋"全台車店地圖 "
yicofu wrote:
今天在爬文時~看到兩個謎樣的代稱
"AM車種 、FR車種"

其實,我都沒在管這種分類的。
因為車太多種,也很難細分。
若是我個人的看法,AM and FR,
兩者我認為最大的差異就是"飛跳"。
FR車的設計多半都都可以跳,AM車則比較不那麼適合。
有好的上坡能力的車,車重輕,XC。
上下坡兼顧,偏上坡輕量,AM。
上下坡兼顧,偏下坡重視飛跳,FR。
不考慮上坡,只衝下坡,DH。

另外不要光看後避震行程長度,做為判斷依據。
請參考各家車廠的設計理念。
避震器,年年都加長。
15年前,3吋後避震救算是DH車了。
現在後避震4吋的XC車,到處都是。
感謝~看來我得多爬點文!

知識又增進不少,感謝各位大大
從廠商產品的定裝照上有個可以幫助區分的小秘訣. All Mountain (AM) 的座墊是水平的. Freeride (FR) 的座墊稍有上揚. 這是目前我發現最明顯的區別.

其它配件上的差異已随科技和市場需求的改變越來越模糊. 很多車甚至橫跨兩個車種.

今天的 Cross Country (XC) 在 10 年前可能被視為 Freeride. 目前 FR 有逐漸被 AM 取代的驅勢. 在廠品分類上 FR 常常被跳過不提, 因為 AM 一樣可以跳個 三, 四呎, 直逼 DH 的嶺域. FR 並沒有太大的存在空間.

另外坊間所見绝大部份都是 XC 和 AM, 理由很簡單, 因為它們最實用. 那些玩 Downhill (DH) 的往往也都會有一部 XC.

也許再過五年, 就只剩 XC 跟 DH.
盧魚大說的沒錯....
小弟我就是一台DH一台AM,如果只能留一台我也會選AM,畢竟雖然上坡下坡都騎不快,但至少還能上能下

大嘴盧魚 wrote:
從廠商產品的定裝照上...(恕刪)
小弟發現近年來AM車種有進一步區分的現象,例如:
1. 極輕量化的AM ex: Yeti 575 爬坡上山速度超快
2. 標準的AM ex: Gaint Reign 上下坡均衡的表現
3. 重度的AM(有FR的因子) ex: Yeti SB66 頭管角度與FR車相同, 新避震設計


yicofu wrote:
今天在爬文時~看到兩...(恕刪)

簡單講
AM可以跳樓梯
FR可以跳樓
我不想當男子漢, 我只想要我的小毛毯
那再問一個問題..現在的越野公路車

能擁有這樣全面的騎乘,也有如此多的分類嗎?

可以拿來跳跳階梯 跳跳樓??
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