小弟最近入手的MTA520 大盤44/32/22 飛輪11-32
小弟若是騎平路，大約都是配32-11、12or14
巡航速度大概27～30KM/HR
記得有次上坡時，刻意將大盤降至22 飛輪降到24or28
想試看看是啥感覺
只能說比想像中輕太多.....
實用性感覺不如想像中高。
請問:一般平路時，各位騎登山車的先輩會上到44Tor48T嗎？
因小弟於今年１月底曾騎賣場車上阿里山，但是於石桌那裏殘念。
這次不想重蹈覆轍 能請各位前輩教導一下攻山的技巧及是否需要用到２２T？
小弟本身有練過田徑 對自己腳力還算有信心。
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等你遇到30%以上的坡
又算長
你就知道了
其實光20%坡 來個幾公里 如過是騎登山車不用22T就可以很刺激了
順便一提
啊里山平均坡度4%不到
當然有上下坡 所以才光看數字只有這樣
但是只算上坡也5%可能不到
最陡的10%左右可能有幾處 但有也很短 都百公尺左右
所以
那你哪天遇到30%以上的坡
你就知道有22T感覺了
到這邊都是說鋪裝路面
你去騎林道就知道
那種路面就算沒很陡也難輾得要命
沒有22T 恩
當然
只有騎乘一般這種鋪裝路面你永遠遇不到
腳踏車設計已經多少年
單車不會有用不到的設計
只有你用不到這些設計
真的嫌棄22T無用 哪你應該都是要騎鋪裝路面
建議公路車吧
說到登山車平路我都掛44 後面幾乎都用11 13 15在騎
啊里山之前有騎過
直達塔塔加
有些暖坡都是掛大盤 後面11 13 15 17T
斗一點的就是32 飛輪不會低於第4盤 而這也很少用的到
啊里山要只拚不落地並不難
用公路車更輕鬆
就這樣
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fook959 wrote:
小弟最近入手的MTA...(恕刪)</blockquo
最近登山車很冷大家交流一下
版大的腳力不錯喔~~
登山車齒比 44-12也是可以時速超過50Km/hr的
轉速有出來加上肌耐力夠~~不會太困難，也不太會受傷
只是登山車超過50Km/hr能撐多久就是功力了~~但是不符合效益﹝跟公路車比起來﹞
跟重踩最大的差別是練轉速的可以在爬長坡後，容易發動一波衝刺讓重踩者措手不及
且練重踩較容易看見成果，但是膝蓋容易受傷~~例子蠻多的
轉速真的要練習，不然心跳一下子就爆了~~受傷的例子較少~~但是不好練
我的齒比是大盤44-32-22 飛輪是12-23
22是公路爬坡的救命盤，上武嶺，爆心跳時用的~~有備無患啦
阿里山22是還不用到，但是趕時間還是會很累
若純粹只是完成應該是用不到啦！
齒比是用自己的節奏去完成才是重點
順順的就到了~~加油~~不會太難啦
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