最近正在找車架或成車
被SpeedOne的精緻度電到
加上獨特的後避震結構
當然，這種結構就是XC而已
既然已經確定自己可以接受
就開始準備要下手
無意間看到SOR小徑登山車官網連結
一整個被他可愛的比例給迷住
本人雖非高手大大，但已經接觸單車幾年的我也知道
想要Offroad人家是要輪圈大
回過頭騎小輪徑越野是不合理的
因此開始找小輪徑越野的資料
發現還是有人這樣做
似乎沒這麼不可行？
讓我陷入苦思的是這一段文字
在官方的FB上發問，原廠也坦承其實可以裝到26"
因此打起如意算盤
如果可以任意換輪胎豈不快哉！？
為了釐清到底幾何差多少
在軟體上實際拉過比例後發現，此款小徑車沒有這麼小～
只是有幾個關鍵尺寸似乎憋了點（見下圖）
比較麻煩的是換輪胎後BB高度一舉拉到將近345mm
簡直直奔DH雙避震的高度～
很怕重心提的太高
導致換輪之後的車無法騎，反而不實用
另外虛擬上管也短了點，大約只有同廠XCS 17"車架的尺寸
跟19"的車架大約差了快30mm，本人身高180，應該是得要騎到19"？
上管差異看起來不大，但是已單車而言這樣的尺寸對重心的影響跟座艙設定應該是差很多的？
反而是軸距的部份從規格上來看差不多
都是1060mm左右～
參考另一台有名的26"前叉登山小徑
KUWAHARA GAAP 軸距有1090 mm
看來是只差了30mm不知道會不會差很多？
以上的一些數據差異
不知道各位大大可否幫忙看一下
實際騎起來會不會差很多？
能否順利達成換輪實用騎乘，甚至Offroad？
麻煩各位對車架幾何比較有經驗的大大協助看一下～
謝謝！！
，單車架都要25K左右
