1. 選擇武器
不論你已購買、當購買、將購買登山車，你都可以從本章獲得新知，讓你的愛車更好騎，選擇更合適。先了解你的騎乘風格，是越野、林道、全地形、自由騎、土坡還是激烈的下坡？如果你什麼都不知道，四到六吋行程的雙避震車可能是你最好的選擇。有了車之後，你要再次依據自己的騎乘風格來調校座艙，讓身體有最大的活動空間，以克服各種路況。你也要依據騎乘技術和路況，在眾多款式的輪胎中，挑一款最符合你的騎車風格。最後是懸吊系統的設定，用逼近法找出最佳的避震調校，然後就別再亂弄，上路騎車！
2. 與車合一
如果你的屁股黏在座墊上，手臂伸直撐著軀幹，遇到障礙身體沒有彈性，還想要騎好登山車，作者會很有禮邈地提醒：你很遜。想要不那麼遜的第一步，就是擺好進攻姿勢！這是在登山車上的居中位置，讓你能夠大幅度地移動身體，不論是上坡、下坡、攀越障礙、過彎或是強力煞車，進攻姿勢都能讓力量的作用發揮到最大，同時確保騎乘的流暢。而流暢的騎乘更是少不了荷重與卸重－－也就是壓抬（Pump），妥善運用壓抬的技巧，在處理各種路況及彎道，都無往不利。
3. 提升動力
引爆人體引擎是騎腳踏車最苦也最酷的部分之一，學會高效率的踩踏方式，讓騎車比較不那麼苦。首先要了解踩踏行程，在四個階段運用不同的肌群和技巧，並且平順轉換。和公路騎乘不同的考量是，登山車必須留意抓地力，來搭配齒比以及分配重心，遇到超級陡坡，立姿踩踏時更要注意加強抓地力，以免打滑損失動力。參加競賽的選手，要學會超高轉速的衝刺技巧，以及讓傳動系統穩定的變速方式。
4. 煞車得巧，速度更快
從這裡開始，書的內容就超越一般人的理解範圍了。煞車應該越少用越好，要使用的時候就要發揮最大的減速效果。煞車只用一指就足夠，其餘四指用來操控，拉桿和變速撥桿的位置也要做相對應的調整。少用煞車，要如何應付遇到障礙時的恐懼？請記住這個口訣：少煞車，多壓抬！
5. 切過任何彎道
彎道是讓林道騎乘饒富樂趣的因素，也是高手決勝的關鍵。而林道的彎道設置往往不同於公路的邏輯，加上雨水溝、落差、樹根、陡峭、抓地力不足等因素，面對各種不同的彎道要用不同的方法來因應。基本的四個步驟：低、看、壓、轉，是應付所有彎道都必須遵守的。壓車是過彎的基本功，逆操舵可以縮短形成側傾的時間。動線的選擇決定了進出彎的速度，在大多數情況下，延遲入彎是林道中安全且有效率的取線方式。
6. 獨輪前進，跳過任何障礙
翹孤輪很酷（尤其是對小孩子而言），其實它有實際上的功用。當你要跳下落差、在連串的圓丘間壓抬、攀越障礙時，獨輪是預備功課。除了翹前輪還要會翹後輪，當你能夠分別舉起前後輪，接下來就能學兔跳，飛越障礙。
7. 壓抬過場，速度自來
有沒有不必踩踏就能加速的技巧？是否可能遇到連續的障礙而不減速？只要你會壓抬，處理各種地形、各種彎道就能進入流暢的境界。壓抬是本書的中心思想之一（另一個是進攻姿勢），在向坡面收力、背坡面下壓，可說是流暢騎乘的鐵律，當你熟悉壓抬技巧，你對路徑的解讀將大為不同，不論是在巨石、圓丘、倒木、彎道還是陷坑，都是實施壓抬的時機，通過各種障礙將更為流暢。
8. 如羽毛般飄落
在許多極限特技的影片中，少不了騎登山車跳落五層樓高的斷崖。你未必會幹這種（蠢）事，但在林道騎乘中，你遇到的落差比你想像中還要多。平順著陸是跳下落差的重要技巧，壓低姿勢、保持一定的速度以及獨輪技巧，都是平順著陸的前提。
9. 輕盈飛躍
當你學會壓抬、獨輪、下落差，下一個你會想挑戰的是騰躍。學習騰躍的第一步是建一個適合學習的土坡，並且做好安全防備。起飛時要強力下壓、飛行中將車拉近身體、著陸前放下起落架、著陸時前輪先觸地，並吸收衝擊。雙丘騰躍難關之一是突破心理障礙，眼睛不要盯著凹陷看，要緊盯落點。習慣飛躍後，你會想在空中做一些進階動作，像是扭臀、壓水平、空中換線及空中進彎等。
10. 在任何路徑流動
在熟練以上所有的技巧之後，你將進入到一個令人陶醉的境界：流動。流動不是單純的騎乘流暢，而是一種心理狀態，實體與理性好像都消失，交給身體去自然反應。你希望進入流動的境界，必先熟練各種基本技巧，有了這些技巧你才有能力選擇最佳動線，在流暢的騎乘中忘我。
11. 應付瘋狂路況
沒有完美的安全登山車路線，如果有一定無聊透頂。登山車路線總是會出現瘋狂的路況，像是雨天、爛泥、鬆土、樹根、雨水溝等等，增加騎乘的挑戰和樂趣。而新興的高架木棧道，更是騎術精進者的終極挑戰！
12. 避免受傷
不知道是哪來的觀念，騎登山車摔破臉或斷手斷腳是光榮的印記，這使得登山車活動令人卻步，也讓騎士的家人擔心。在本書的觀念，騎車受傷是犯錯的記錄。想要在騎車的過程中不受到慢性及急性的傷害，預防的工作要做好。前翻、撞擊障礙、過彎失誤、甚至嚇壞了，都是可以練習克服的。一些重量訓練，也可以加強控車能力並避免慢性傷害。
13. 競賽！像個冠軍
競賽是求勝意志的展現，也是檢視自己進步狀況的時機。積極備戰爭取最高名次很重要，但更重要的是：在訓練及賽場上都要保持樂趣。場地中的比賽如四人爭先賽（4X）以及雙人曲道賽（DS），三十秒就分勝負，每個細節都要留意。下坡賽（DH）著重技巧和演練，越野競賽（XC）則要能夠忍受痛苦。超級下坡賽（Super D）逐漸受歡迎，利曼式起跑代表好的開始是成功的一半，長距離的下坡混著上坡，考驗全面的登山車技巧。24小時耐力賽則是將自己推向極限的登山車競賽項目。
關於作者及中文版編譯
《掌握登山車技巧》作者Brian Lopes是世界冠軍車手，美國登山車競賽的代表性人物，他在書中分享他的競賽及訓練心得（其實 Brian 已經是神人級，他的經驗大多數車友只能嚮往）。Lee McCormack則是業餘競賽車手、教練、作家、登山車場地設計師，他參與了美國登山車文化發展的歷程，所寫的內容對於希望進步的車友來說十分有價值，風趣的語句令人讀了發噱，不像一般的訓練書那般沈悶，完全就是登山車狂野不羈的風格。
本書中文版由自行車運動專長的禾宏文化發行，編譯群都是長期投入自行車文化的專業人士，包括登山車網站經營者、專業譯者、車廠工程師，力求原汁原味重現作者的原意，並讓中文的讀者也能沈浸在美式登山車文化的氛圍中，學習美妙的技巧。然而講解動態的登山車技術是中文圖書的全新嘗試，將輕鬆的語調轉化成印在紙上的書籍更是高難度挑戰，本書出版成果相信登山車友及讀者都會肯定。
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