經常聽到有人說24響, 48響. 請教多和少分別是甚麼?
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bianchi wrote:
經常聽到有人說24響...(恕刪)
你指的是棘輪座的響數吧?一般來說幾響數可換算棘輪座的接合角度,也就是一圈360度有多少次碰到接合點的次數.
以24響為例,360/24=15.也就是棘輪座每15度會接合一次.48響就是7.5度接合一次.
接合角度越小(響數越多),棘輪座的反應就越快,在登山車的領域幫助很大.
但也不是完全沒有缺點,接合角度越小也意味著棘爪作動次數變多,棘爪本體與旋轉的動能損耗較大.
花鼓內部對應棘爪的棘輪凸起相對也較密與小,磨損的程度也會較明顯.
但還有很多花鼓廠牌有不同的設計概念,例如一組棘爪上有兩組勾,或是六對棘爪分成兩組咬合都有,要看設計者的巧思.
其他例如DT Star Ratchet或Chris king RingDrive又是不同的機構結構,還有WTB/AC的棘爪又是另一種專利型式.
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這個設計牽扯的因素還蠻多的。
一般來說，有幾個因素。
1.咬合面積
咬合數多的棘輪，每個齒輪咬合的面積小，
這可能會造成齒輪磨損加快，耐用性會降低。
咬合數少，面積大，耐用度上升。
但，若騎士踩踏技巧不佳，轉速不穩，
在傳動上會有劣勢。
2.咬合數
若是持續踩踏，轉速穩，其實差異並沒有太大。
個人覺得在公路車上面差異比較小。
越野車就不同了，OFF ROAD路面崎嶇，
無法維持固定轉速。
而需要藉由踩踏施力的動作。
如拉車頭，推車頭，壓抬車頭掛踩踏.....
咬合數低，可能會踩空，
無法讓動力即時傳輸，造成動作上的失誤。
個人不建議用咬合數過高的棘輪，
曾有個120T的棘輪，耐用度很悲劇。
bianchi wrote:
謝謝解答!!
如果齒數多,
起步時是不是會比較好力?
看用途，並不一定如此。
還請用耐用度作為主要考量，
有OFF ROAD儘量挑咬合數30以上得。
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mavic777 wrote:
你指的是棘輪座的響數吧?一般來說幾響數可換算棘輪座的接合角度,也就是一圈360度有多少次碰到接合點的次數.
以24響為例,360/24=15.也就是棘輪座每15度會接合一次.48響就是7.5度接合一次.
接合角度越小(響數越多),棘輪座的反應就越快,在登山車的領域幫助很大.
但也不是完全沒有缺點,接合角度越小也意味著棘爪作動次數變多,棘爪本體與旋轉的動能損耗較大.
花鼓內部對應棘爪的棘輪凸起相對也較密與小,磨損的程度也會較明顯.
但還有很多花鼓廠牌有不同的設計概念,例如一組棘爪上有兩組勾,或是六對棘爪分成兩組咬合都有,要看設計者的巧思.
其他例如DT Star Ratchet或Chris king RingDrive又是不同的機構結構,還有WTB/AC的棘爪又是另一種專利型式....(恕刪)
學習學習。
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