各位前輩大家好
小弟爬文時看到了下面圖片中的這台車


想請教這台車是什麼車?
品牌?  車種類型?


覺得很特別
後輪換小騎起來會是什麼感覺?


煩請前輩們指教、謝謝
文章關鍵字

skyc_c wrote:
各位前輩大家好小弟爬...(恕刪)


giant trance車系
算是all mountain雙避震車系
後面換小 個人喜好吧 跟原本走向完全不同了
http://www.flickr.com/photos/deanet/
deanet wrote:



giant t...(恕刪)



謝謝前輩指教!
這算登山車?下坡車?土坡車?
後輪改小輪+SGS超長腿後變
屬於攻上坡的設定

但大盤只有單盤且齒數不小
另加防落鏈導輪
屬於攻平路的設定

前避震的行程攻下坡有點緊

主要應該還是攻上下坡路線混合的林道車吧

看看車主會不會現身說法囉

我記得前低後高,就是低風阻、下坡制動性好、也好操控
但前高後低,除了爬坡輕快的優點之外...好像沒有其他優點了吧??
有誤的話請前輩們糾正
早年下坡車,有一陣子很流行前輪26吋,後輪24吋。
這樣設定,重心偏後方,在下坡的時候,可以保留重心。
且因為後輪小,車手把的相對位置會比較高,陡下坡車頭不會這麼低。
早年大概快20年前吧~
因為前叉的行程沒有這麼長,車頭不夠高,
所以用小尺寸的後輪,去調整車子前後的角度。
這種後輪較小的玩法,我已經很久沒看過了。

這台車是第一代的GIANT TRANCE,後避震4.2吋。
重是重了點,但貼地性和側向剛性都不錯。
看了一下輪胎,也不是什麼大顆粒的越野車胎。
我自己的猜想,因為第一代TRANCE的角度,
車頭只比一般XC車高一點。(林道車TRIAL車的設定)
所以用以前的老招,換小尺寸後輪。
但看零件配置,我覺得這車是要用來飛土坡用,有點街車或是土坡車的味道。
chenweikiang wrote:
後輪改小輪+SGS超長腿後變
屬於攻上坡的設定

後輪改小,重心整個往後,車頭變高,這個絕對是下坡設定。
沒有人可以在重心往後,車頭高的狀況下,獲得好的上坡能力。
要上坡好爬,前輪改小,車手把壓低,這才有可能。
輕齒比,大概是用來做招時,比較好踩吧。
bbstop33 wrote:
我記得前低後高,就是低風阻、下坡制動性好、也好操控
但前高後低,除了爬坡輕快的優點之外...好像沒有其他優點了吧??

前高後低,重心往後,真的和爬坡輕外一點關係都沒有。

ddar白馬 wrote:
早年下坡車,有一陣...(恕刪)


喔喔喔 因為自己也沒嘗試過,這是網上看到有人提過的~
所以前高後低 到底有甚麼優勢??
這改造也太特別了 = =+
真的沒看過後輪改那麼小的。。。
是一個騎哈雷的姿勢概念嗎 xD (誤
我身邊大部分朋友都是前低後高的居多。。。
比如去環島的朋友是配KAISH EAGLE前38後58這樣
真的還沒看過前高後低的~~

ddar白馬 wrote:
早年下坡車,有一陣...(恕刪)


長知識了 = =+
看來比較像土坡車也比較合常理
不然單純為了下坡改這樣,上坡的時候怎麼辦xDD
我覺得他只是不想買新車給小孩....
換光頭胎,後輪縮小坐墊壓低...... 很明顯就是讓小孩“騎得到”壓壓馬路而已吧
轉彎的時候曲柄應該很容易打地....
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