[偶有問題]車架的好與換的判定取決於?

事情是這樣的~因為有在騎車通勤的緣故~讓小弟我又重新喚醒對單車這令人難以忘懷的美好時光(全敗前陣子高油價所賜)

那時選車的前提~完全是以車架"外型"作前提為出發點去選車的當然~我目前的"小黑"並沒有讓我失望過那GT特有的車架幾何~一直深深的吸引著我~也讓我甘願一直讓小朋友持續的出走~好讓我的"小黑"日漸茁壯

好啦~切入正題~在這想問問個為前輩~一個車架的好與壞~要從哪邊為著眼第一前提(當然~自己覺得順眼的"第一"前提一定是最重要的啦)

因為目前有考慮要再組一台車來騎(小黑乖捏~我不會喜新厭舊的~你放心吧)所以想找一個"好一點"的車架~

以小飛小跳的的前提來看車架的話~到底是要以哪一項為前提去看車架的好壞阿(碳纖維跟雙避震的車架都不考慮)~車架幾何?~下管越粗越好?~上管越斜越好?~後上下叉的好壞怎分辨?~

還是我那GT的車架已經能符合我的需求了?(林道中度OFF ROAD~跳台落差1M上下)

還希望能有人替我解惑一下
很多大大說剛性差能力有差.我以前有一台美利達TFS的車架,再柏油路下坡採到40km得時候後輪的部分不大穩定.可能是後三角開始有點不穩定吧.後來換了anthem之後,不管在什麼路況下坡都絕得前後輪都穩如泰山.當然啦,這也有可能是雙避震帶來的好處.
Samsung i9000
剛性的好壞取決於車架的哪個部位阿(單避震的車架唷雙避震的不列入考慮)
有人知道嘛
來看看這邊吧
http://www.fserow.com/column/chooseframe.html
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jerryfan2000 wrote:
來看看這邊吧http...(恕刪)

受益良多~~感恩先~
材料方面的說明真是詳盡~~也讓小弟我有個底了~那關於車架幾何這方面呢~影響大嗎
還是只要是同才值得車價下的前提~剛性都是大同小異的~不管他的車架幾何是怎樣~都相去不遠以嘛
好與不好要看你有多少理由說服自己愛他,

角度設計細節加工都實在太多了沒有可能這樣講的完,

而且車子每個品牌有自己的想法和功能取向,

多試幾台車, 找出差異在詳細比對才會知道哪些東西設計成那樣的理由.

每個小細節都會有影響的.

但是撇開品牌不談, 一定有某個品牌或者車款就是你鍾愛的.

就從那台車開始找出你喜歡他的理由就好了.對你來說他就是最好的.
車子醜毋寧死~
幾何最明顯的差異就是在於你做在上面的姿勢吧. 例如XC的車子都是讓你做上去上半身貼在把手. 有的是比賽取向的有的是舒適取向. 所以完全看你的需求在哪. 拿捷安特的09年的mastro車來比較就可以發現Trance跟Anthem都是用一樣的避震系統跟設計了. 但是由於Anthem的幾何是XC設計, 所以你做在上面上半身會比較低, 但是Trance相反的背桿可以座的比較直挺挺的. 這是我目前對車架幾何所領悟的的差異. 不曉得還有沒有人可以糾正或補充一下
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