小弟的車...7900 調不順?
簡單敘述一下變速的組合~~ 大盤50/34 , 飛輪 11~28T ,使用原廠鏈條,在變速過程中,~大盤位子在34T,鏈條位子在12T 下鏈到 11T 時 會發生鏈條下不來的情形,變速不順,應該是說變速有瑕疵,不是不準,檔位都很準,就是會下不來,或是~拉拉拉~的響了一會才下到~11T,其他檔位都很準,不過蠻吵的....
,原本使用7900標準盤時完全不會有此問題,但更換7950CT盤後就發生了.12-28各檔位都非常順,準,從12T變到11T時,就會產生很不順的狀況.(原廠鍊條,無裝反)有可能是7900後變為了吃28T飛輪,第一棵導輪與飛輪之間的距離變長,這樣的因素造成.問過一位原本就裝7950套件的車友,也是有同樣的情形.避免使用小對小的這種基本概念我們知道,只是7800,6600等系列也沒有這樣不順的狀況,….
各位前輩是否有解決的方法?感謝.....
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,這種情況看來應該是變速線過緊造成.....建議的排除方法如下: 先用車架將車身立起,後變把調至最重檔位轉動大盤讓鏈條下到您說的第二盤與第一盤之間(繼續轉動大盤),將後變把旁邊的~微調鈕~逆時針轉1/4圈,鏈條應該會掉到第一盤.....如果後變把旁邊沒有安裝~微調鈕~,後變上也會有微調鈕(我不確定是順時針還是逆時針..
),您轉轉看就會知道了.(但是請記住儘量不要調整後變的極限螺絲).....有些東西自己摸索會發現其中的樂趣.....以下是~微調鈕~的原理
另外請問微調的逆跟順時針到底是在什麼狀況下使用呢?
首先要先了解變把的作用原理,試著想像釣魚用的捲線器, 變把是捲線器 / 微調是一個張力器 / 線的前端拉著一個後變 ,假設~捲線器順捲一圈,線縮短10公分,線會將後變上的鏈條由最小齒盤帶至第二齒盤,但是如果捲線器順捲一圈,線只縮短8公分(那鏈條可能只會在最小齒及第二齒盤之間游移),所以調整張力器(順轉),讓線更緊一些鏈條就會跳至第二齒盤囉...懂嗎??若描述的不好請見諒.......
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謝小正 wrote:
小弟拙見....不論...(恕刪)
極限螺絲為啥不能調請說個理由?只是你只懂個皮毛(後變張力調整鈕要怎麼轉都搞不清楚?)還比到"立魯"去?
如果依照Shimano官方文件的調整方式，11~28飛輪如果第三到第十飛輪準確，第二飛輪大概免不了，就會有聲音，磨到鏈條外側(偏到第三飛輪)，所以下到第一片飛輪就有可能會下不來，所以要加大後變整個的運行空間(配合張力調整)。
為什麼官方文件要這樣寫?(以第二、三飛輪為基準)因為彈簧的彈力不是線性的，如果從第一片飛輪調到無聲，大概第八片定位就會跑掉，
一般非專業車手第一、二片飛輪較少用到，所以被犧牲!(25齒以下飛輪幾乎不會有樓主的問題，也可以調到各檔都無聲)
加大後變整個的運行空間是一種解決樓主問題的可能方法!L螺絲也可以在不落鏈的狀態下往內側調!
不然就是換小一點的飛輪，只需調一下B-tension螺絲就好了!
官方文件......
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