常聽一些公路車好手說，要提升實力，除了基礎的單車訓練課程外(如迴轉速訓練、心肺等等)，慢跑其實是基本功，不知道各位公路車好手對於慢跑和公路車訓練兩者之間的關係有什麼心得或是看法?
其中的機轉不知為何?
又應該怎樣訓練會比較好呢?(針對想提昇自我實力的車友而言)
謝謝
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leehao0103 wrote:
而理軸型就跟迴轉相反
是利用齒輪變小來減少迴轉速
相對的速度會更快
是一種無氧運動(很少人會這樣騎 除非你是短距離衝刺.....)...(恕刪)
理軸型~第一次聽到,有無相關來源可供參考,可以多學點
除了這名稱較陌生外,個人所知,內容所述齒輪較小,應該是筆誤吧,後飛輪最小齒數是固定的,所以職業運動員大概都是用加大大盤齒數的方式,53齒是正常,54時有所聞,計時賽又可能用到更大齒數,這在衝刺型或計時賽專長的選手身上很常見
stacy731 wrote:
大大您說到關鍵字了-...(恕刪)
網路上查查CROSS TRAINING有很多學術資料
若以自行車選手為主,跑步是很好的有氧運動,宜慢慢跑~逐漸加長每次的運動時間,在非主要密集運動的時期適合為之(非賽季),對訓練心肺有不小助益,並注意跑步衝擊對於新手發生運動傷害的機會比率較高,要更注意熱身拉筋
又因跑步與自行車所用到的肌肉群不太一樣,所以若是要想要兼顧訓練肌肉的話,要考慮越野跑或登高
任何運動都一樣,專注於局部運動會造成身體發展失衡協調性降低,所以不同的運動互相切換可以讓身體反應更好,若以國外公路車運動員,在冬天非賽季的時候,還會去玩玩三鐵.cyclocross.登山車.健身房重訓..等運動,也是一種身心的調適
以上,個人想法一起討論
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現今主流的運動訓練模式大概就屬:週期式訓練法,Carmichael使用這套模式訓練車手Armstrong而聲名大噪,主要將訓練分成4個階段-基本期,準備期,巔峰期,與轉換期,在每個時期做不同的"強度"與"量"的訓練,通常cross-training是被擺在"基本期"與"轉換期"也就是我們常說的"非賽季",但不一定在冬天(NBA球員因賽季的關係就在夏天做),主要目的不外乎是維持心肺,均衡因騎車(或專業運動)而忽略使用到的肌肉發展.
所以"運動計畫"會讓你不是盲目的"努力騎"騎到筋疲力竭,而是"計畫性的"讓你"休息",讓你在巔峰期或賽季有最好的表現
至於你說的跑步的量,這因人體質而異,也牽涉到運動計畫的規劃,必須針對每個人做不同規劃,所以也無法給你依個該跑"幾千公尺"或"跑多久"的建議,不過通常跑步盡量以時間"量"來看而非距離"量",當然兩者因"運動強度"與"運動量"是有所關聯的,建議是找有經驗的人替你看一下.
以上是我個人的一些看法,
也給妳個英文網址參考,希望對你的自行車訓練有所幫助
自行車運動的基本知識
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mothertsai wrote:
再談cross-tr...(恕刪)
很詳細的說明~資訊很受用,又多一個管道可以一窺究竟,感謝
NBA運動主場地在室內...
也看到樓主提到的運動計畫,分享自己的年度計畫供參考,以新手準備參加競賽為目標的規劃...
PS:尋找同好一起運動，對提升計畫執行率有絕對助益
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