)，先前在S牌旗艦店看到這解剖車架，感覺還滿炫滴！就把她拍下來分享給大家囉！今年的SL3比前一代SL2輕了1百多克，強度並加強了18%！先前騎過朋友的SL2，感覺踩踏已經非常直接了，真好奇這一代的車騎起來的感覺！
先看一下新的前叉構造，看出跟一般的前叉內管有何不同嗎？2007年，Specialized就開始製造出"喇叭管"，為何要做成喇叭狀？原因是前叉的硬度與強度是最重要的因素，而當前叉與車架結合時，喇叭狀的前叉在操控性與硬度上都比一般前叉來的優，這是經過整體車架組測試之後才知的結果！而不是單單只考慮前叉本身的強度喔！
另一個角度來一張，這聽說也是強化硬度的秘密，一般內管都是圓型的，這一代的前叉內部是"工"字型的喔！
全碳纖BB，重量減輕了40G，注意看，BB側面有一根"肋骨"強化整體BB的強度
後上叉的的形狀跟前一代也不太一樣了，照片拍不太出來
，上方較粗變形至下方，大家都知道碳纖車的編織、造型等都會影響生產後的特性，這太專了，就不是我能想像的了，不過看這Demo車上的說明，似乎不同尺寸的車，管型尺寸也都會調整，讓不同的尺寸騎起來的感覺都是一樣滴！
最後一定要來張比較表，這是"扭力硬度-重量測試"比較，代表車架在實際騎乘轉彎及高速騎乘中對於車手踩踏的反應，數字越高，代表車架硬度越高。不過可惜的是測試對手都是2009的車款
，也許是廠商測試時無法取得競爭者的新車架吧！
