[開箱]GIANT TCR ADV SL2

應該很多人發表過這系列公路車的開箱文, 文筆不佳, 不過也來湊個熱鬧吧

騎公路車兩個月後, 參加2010花東380並順利完賽, 兩天的收穫不僅只是那一塊獎牌與獎狀, 更多的是學會騎車的感覺, 與一些自己想要的車子應該有的條件
並不是小藍寶不好喔! 他是一部可以長途旅行的好車, 當踏頻穩定之後, 那嗡嗡嗡的聲音像極了小時候念電機機械馬達穩定運轉的聲音, 只是因為自己挑剔換檔之後的動態特性, 從我的專業來說, dynamic response/ load transient不夠好 , 所以才會換車, 我不知道單車的專業術語該如何描述類似的現象, 就我能想到的KPI, 就是要能很順的將踩踏的”力”迅速的反應到速度上…….唉…..該死的工程師, 不過就是騎車嘛, 何必這麼挑剔???唉……..該死的工程師
380之前, 已經有是騎過DIO的TCR ADV2 SL, 那時候的感覺就是”很輕,很好騎”, 好像穿著溜冰鞋踏著風火輪, 踩下去就往前衝, 除此之外沒有其他的感覺, 拿到學長贊助380的瞎貓後, 一開始突然覺得小藍寶脫胎換骨, 爬坡可以很順的爬上去, 但是此時並不知道如何善用卡鞋, 就是用四頭肌狂採猛踏, 看書之後也稍微懂得如何用”拉”的, 就這樣爬上的牛山登上了武鶴………
380之後發現, 當穩定的踩踏90~100rpm時, 不論上坡或平路, 一換檔就是”頓”一下, 需要多一的力氣與時間才能恢復原本的踏頻, (該死的工程師又來了, 這種情況就像馬達定速運轉忽然增加負載, 轉速下降, 為了把速度拉回來所以就須加大電流, 克服disturbance), 或許齒輪綿密度有些關係, 但是因為結構與材質小藍寶會吃掉踩踏的力, 所以上坡and平路的加速, 在380之後小藍寶與DIO的TCR ADV2 SL我已經可以很明顯的感受到差異
在車友與DIO的一起討論中, 決定S號的TCR ADV2 SL, 很快的兩天後我的TCR ADV2 SL就來囉!

開箱囉
[開箱]GIANT TCR ADV SL2