兩次店長都不讓我拍組裝過程
一次偶然衝動下在某車店買了Cervélo S1
但離關店時間只有一小時
要換車架根本不夠時間
於是生了自組的念頭
請車店幫我跣好車架的五通
還有預先裝上外掛BB和大盤
再鋸好頭管和黏好梅花
回家時就是這樣子
脫光你
Fitting後決定使用Size 51的車架
FUNDA PRO全碳纖前叉
Cervélo S1
準備上手術台了
905你預備好要被我拆光光了
已經被拆掉大盤和BB的905
先拆座墊
約十分鐘左右
大部份的零件都被拆下
先穿鞋
3T的龍頭
龍頭蓋的設計真的很有心思
這樣配真搭
由於Cervélo S1不像905有變速微調
所以要裝這個
聽說Cervélo S1的內線設計穿線有難度
看看我的運氣如何
試了幾次就出來了
上座墊、C夾、後變
組到累了
來個小休吧
裝上前變、鏈條
再調好變速就完成了
很多人都說Cervélo S1的路感較硬
首次騎乘40KM
力量的輸出很直接
上坡抽車時更明顯
當然瞎貓也居功不少
Cervélo S1車架並不輕
車架連頭碗重1540g
未裁前叉450g
座管170g
加起來就是2160
即使用上瞎貓輪組和3T LTD級數的彎把、RED變速系統現在的重量仍是7.3KG
也進不了6KG
有點不明白有些大大不用一級的配件Cervélo S1如何進6KG
