這幾個名詞一直分不清楚~我一直以為這是一樣的東西~結果似乎又不一樣~!!
之前騎過一台G牌的XTC鋁車架配手編輪~一直對那個踩踏的感覺念念不忘~!!
以前騎felt f4c~現在騎舊版的tcr鋁車架~踩踏的感覺跟之前的xtc真的差很多~而且登山車又比較重~那到
底是為什麼勒~最近可能又要換bmc ssx的車架~聽說bmc的車架大家都說硬希望讓我有耳目一新的感覺~!!
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野鬼 wrote:
G牌頂級碳車我騎過~...(恕刪)
真擔心你對硬的觀念又走入誤區啊
似乎你已經把硬與效率高畫上等號了
不過這兩者未必是相等的, 不過你高興就好
同一段路, 最好是爬坡(風阻影響比較小)
同樣都要帶心跳錶
哪台騎的快, 哪台傳動效率就比較好
路感或腳感不能當作判斷依據
感覺很硬的車搞不好是傳動效率很差的車, 這種事也是可能發生的
譬如tour雜誌的測試數據(美利達網站抓的)
reacto五通剛性(kraftubertragung)56n/mm, kult五通剛性48n/mm, 所以reacto傳動效率比較好
但車架舒適性(komfort rahmen)reacto 276n/mm, kult 328n/mm
前叉舒適性(komfort gabel), reacto是唯一一台沒掛紅字的
也就是說reacto效率比kult好, 但卻比kult舒適
五通硬所以踩踏效率高, 車架/前叉軟所以舒適性高, 那穩定性不會受影響嗎?
reacto穩定性(fahrstabilitat)卻是最高分....
(ps: 數據下面的數字是得分, 得分越低越強....德國人的觀念真奇怪
)
