請問各位大大~~ 覺得變速煞車線走內線 跟 走外線 有什麼優缺點嘛??? 我個人覺得走內線美觀多了~~ 感謝各位大大精闢的意見~ 小弟之前只想到美觀~ 沒有想到還有很多其他問題~ 這樣一來我心裡大概有底了~~ 知道要買哪一台車了~~ 附上美圖一張!! 圖片來源:百客威
走車架隱藏管線的優點:視覺上簡潔理論上能降低風阻 (實際上就連三大賽選手都不介意龍頭蟑螂鬚了...)走車架隱藏管線的缺點:多一層施工會反映到售價因管線轉角更小導致內線跟外管會有更多摩擦機會,會減短內外管壽命以及影響順暢度開孔處因有應力集中問題所以需作補強,尤其鋁車碳車,不然有車架裂開之虞 (01上有案例)以上傳統走線則相反
對於技師而言,走內線的車走線的時候要注意比較多東西,因為每家車架開孔的位置不一定相同因此走線走的好不好跟技師經驗與實力有很大的關係,而且走內線的車在調整變速上面比較麻煩一些....對消費者而言,走內線比較美觀,以風阻的角度來看也比較符合空力結構所以對消費者而言,走內線的優點大於缺點
aireva11 wrote:所以對消費者而言,走內線的優點大於缺點 就這一點,不適用在"捷安特成車"原因在於:捷安特成車在看不到的地方還會用一層塑膠內管包覆起來前變從止線座一路延伸到下後岔中間開洞處出來後變則從止線延伸到BB下方,再從BB下方接另一條塑膠內管到後變止線座不懂嗎?以走外線車來比喻就是走外線的裸露的地方全部用塑膠包起來整個就是增加阻力的設計算一算,走內線的捷安特高階車也出兩三年了我不知道捷安特成車為何還是這樣設計別家車廠的導線管在穿好線之後就全部抽掉了捷安特居然還是這樣...
jiawei1227 wrote:請問各位大大~~覺得...(恕刪) 除了視覺上可能比較好看之外這唯一優點外....走內線的五大缺點是....1.走線麻煩又浪費外管2.管線潤滑比起走外線的車更費工(捷安特XTC SLR的後煞油管走內線更是一大悲劇)3.增加阻力(SCOTT某些車架及捷安特的TCR SLR,後煞車的走線實在令人匪疑所思....外管從頭管右側進入,大大增加阻力)4.可能影響車架強度及增加進水的機會5.對於克克計較的人來說...多餘的外管就是幾十克的重量ianwang1 wrote:別家車廠的導線管在穿好線之後就全部抽掉了捷安特居然還是這樣... 抽掉後...下次穿線時,怎麼辦?
Jalabert wrote:抽掉後...下次穿線時,怎麼辦? 所以要換線時要告知技工內管已抽掉、別剪掉線頭就整個抽起來剪掉線頭後要用三條塑膠管(前變一條後變兩條)沿著舊線穿過車架後再把線抽起來這樣才能方便的換線不然就要卸掉大盤慢慢跑線跑內線塑膠軟管幾乎所有車店都有(自組車架就有三條)PS:特殊車架請勿抽掉內管、某些內管是內部跑線用 例如捷安特的PROPEL