各位好 我的車是defy advanced 假設小盤中盤大盤是 1 2 3 好了 那105的半檔是有幾個呢?
剛剛測試結果是我的變速好像都比較偏小盤那邊 目前感覺是 0.5 1 1.5 2 2.5 3
然後最常用到的是中盤 因為迴轉速90 我目前腳力也沒辦法用大盤對到飛輪小齒那邊 頂多是在中間大概 16
17T這樣 回歸正題 我前變在中間的時候 奇怪的是後變也在中間第五齒的時候(16T) 鍊條應該是直的
常常會有不論 1.5還是2.5都會磨到 一定要剛好在2才不會磨到 這樣是正常的嗎? 還有我用立車架轉的時候
發現大盤在3 飛輪在11 12 那邊竟然會磨到 反而是飛輪比較大齒 就是我常用到的飛輪中間那邊不會磨到
甚至可以到25 28T這樣歪斜的也不會磨到 感覺前變的位置是不是要調整呢@@ 怎麼會有這麼奇怪的邏輯@@
個人積分：8分
文章編號：46692458
個人積分：7分
文章編號：46693302
個人積分：341分
文章編號：46693552
個人積分：36分
文章編號：46694282
個人積分：36分
文章編號：46698121
個人積分：341分
文章編號：46698334
linklist wrote:
大大您這張照片真是受...(恕刪)
SHIMANO在7900(含)世代以前的半檔概念如下，是由主檔位延伸的
中盤和小盤是向大盤方向，大盤是向小盤方向降
所以在向大盤推去(就是上圖說的推動A桿/煞桿)
能停留的檔位是:小盤(原位)>小盤半>中盤>中盤半>大盤
其中大盤半檔是沒辦法停留的(我打紅圈處)
正如你所說的
linklist wrote:
那從中盤到中盤半檔到大盤半檔這個升檔動作應該大盤都要在中盤才對吧
因為根本上不了大盤半檔這個檔位
而從大盤一路降到小盤(就是上圖說的推動B桿/副桿)
則是:大盤>大盤半檔>中盤>小盤
其中小盤半檔與中盤半檔是沒辦法停留的(我打紅圈處)
linklist wrote:
所以說11-28T前面大盤在中間後面飛輪也在中間15T的時候 應該是中盤跟中盤半檔都不會磨到
才正確嗎?
所以以上看懂的話，你就知道你的提問的回答是正確的
當你在中對中時就應該是車子的chainline的位置(剛好在中盤位>三盤的中盤，10速飛輪4-5檔中間)
這時候應該是最沒有噪音且鍊條與前車架主軸平行的時候
(當然以3*10的系統來說，實際情況是就是檔位在中對4或5時，此時是最靠近理論chainline的位置)
所以若在這個檔位有異音，那一定是變速器沒調好
其中有可能是以下原因
1.張力沒設定好>碰到前變內導片就該減少張力，反之亦然
2.前變速器位置沒裝好>重新再安裝後，再來調整
不過這個檔位(中對中)只是讓你好發現變速器是否沒調好，並不是調整變速器時的定位關鍵點
要正確地安裝與調整變速器，還是請依照技術手冊方法與步驟
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Ultegra/SI_5LX0B_001/SI-5LX0B-001-Eng_v1_m56577569830702119.pdf
算體入到兩大U商怎麼賺錢了
INTEL:出新規；玩家砍掉重練
AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直
[img]http://daqtvq.bay.l
個人積分：341分
文章編號：46698372
個人積分：36分
文章編號：46700552
個人積分：341分
文章編號：46707052
linklist wrote:
果是從大盤降到中盤了，這時候再升檔，就可以到中盤半檔跟大盤半檔耶
聽起來怪怪的，不知道是不是煞變把出問題了
總而言之，只要是往上升，都應該打不出大盤半檔這個檔位才對
可惜我手邊只有7900的煞變把，沒有5703或6703的可以比較
不過我用淘汰下來的4400變把空播過，的確是跟圖片說明的完全一樣
就算由大盤降到中盤，然後再向大盤升上去，的確只打的出中盤半檔和大盤而已
我建議你先將前變纜線的纜線前變上解開，用手替代前變速器，崩緊變速纜線
然後再試著變看看，看是不是在裝上前變速器後才這樣
如果是的話，就表示有可能是變把的絞盤有點鬆動，讓停止卡爪不小心勾到大盤半檔的檔位
這樣的話，應該是無解，因為你的車還新，煞變把不太可能或磨損得如此快
但如過連光用手拉都會上到大盤半檔的話，那就很明顯是變把的問題了
那就應該去找車店處理
算體入到兩大U商怎麼賺錢了
INTEL:出新規；玩家砍掉重練
AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直
[img]http://daqtvq.bay.l
