請問12速公路車飛輪幾時會出來呢？請問有人知道嗎？
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)
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84865426 wrote:
最好是內3速+11速...(恕刪)
算錯了...
後變的段數應該是
內3速*11速 = 33速!!!
再加上前變3速
總計99速 (差1就破百了)
回歸正題
幾速應已無意義了, 要探討的是有效齒比
以11速飛輪(6800 11-32T: 11.12.13.14.15.17.19.22.25.28.32T)
搭配常見的CT 50-34大盤 (暫不考慮容齒數)
有效齒比(計算至小數第3位, 自大到小排序)
4.545
4.167
3.846
3.571
3.333
3.091
2.941
2.833
2.632
2.615 (與上一級差0.017)
2.429
2.273
2.267 (與上一級差0.006)
2
2 (與上一級相同)
1.789
1.786 (與上一級差0.003)
1.563
1.545 (與上一級差0.018)
1.36
1.214
1.063
以11*2的系統來看,
以腿力輸出精準的人來說, 有效齒比只剩下19速算是有意義的
但假若腿力輸出(或是說踩踏感覺沒這麼敏銳), 有效齒比更是只剩17速(看到小數第2位)
因此, 若推到12速來看 飛輪11-32T: 11.12.13.14.15."16".17.19.22.25.28.32T
(有效齒比就不再寫了, 請自己用EXCEL算一算)
有效齒比只剩下22速算是有意義的,
但是耗費這麼大的成本(前幾樓有說要改的部分)去爭取那2速, 是否值得?
我個人認為既然電子變速已經出了
快速變速系統應該也不遠了
所謂的快速變速系統, 就是沒有所謂的前變/後變的變把
而使只剩下 "升檔" & "降檔" 的變把
意即騎士在操作變速系統時, 只需要考慮齒比增加或是減少
至於前後變搭配的問題, 由微電腦自行協調
小樹小樹 wrote:
請問12速公路車飛輪...(恕刪)
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henry0319 wrote:
我個人認為既然電子變速已經出了
快速變速系統應該也不遠了
所謂的快速變速系統, 就是沒有所謂的前變/後變的變把
而使只剩下 "升檔" & "降檔" 的變把
事實上外國已有人改裝出來了, 那是一台輕量化的登山車, 使用DA 7900 Di2, 他們將Di2的電腦給hacked掉了.
http://fairwheelbikes.com/c/forums/topic/titus-di2-project-29er/
https://fairwheelbikes.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=7362
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