談到為何是理性開箱文，小的我算是小資一族
，TUBULAR 雖然會比CLINCHER輕，騎乘感也很棒，但小弟我平常是不怎麼參加比賽，都是四處趴趴走，所以對重量也就沒有那麼重視，比較偏向換胎的便利性
再者原先比較傾向55MM板高，就是所謂的強烈視覺感，但後來又在國外網站上看到測試文，40MM跟50MM以每小時40KM/H差不到10秒，自己又是喜歡爬坡類型的人，所以就選擇40MM板高的板輪原先口袋名單有 MAVIC COSMIC 40C MAVCI COSMIC SLR ZIPP 303 OSEOUS 38，原先最屬意的便是最新的 MAVIC 40 C ，但無奈超過預算太多了，跟CCU比價格又差那麼一點，感覺不太划算。 MAVIC COSMIC CARBON SLR 又停產了，ZIPP也超過預算
OSEOUS 雖說有陶瓷煞車邊，但網上有查過好像有災情，價格也沒有這麼討喜，所以又在網路上尋找了一翻，剛好2014 CANNONDALE 車隊的贊助輪是VISION METRON ，又在國外網站BIKERADAR上看到 VISIOM METRON 的評價也蠻好的，有著近似於ZIPP 303的性能，卻又便宜將近£800
，所以就決定去車店下定嘞
終於9/24號輪子來了
算不上精美的包裝
內容物 輪子+輪袋+配件包
配件包內容物，真的很陽春，有看過跑零的的配件包就知道，怎麼會差那麼多
真心建議可以費點心思在快拆設計上，雖說是碳纖的，但外型就是沒那麼的稱頭
前輪花鼓是碳纖的但後輪就不是了
最近比較有空來做一些測試，小弟另一對照組是跑零(非加大花鼓耳)，重量上差異不大，跑零約1450g，VISION METRON 約1495g在騎平路方面，真的有比較輕鬆，在相同的道路上，會不自覺的加重一、兩個齒比，兩者都是陶瓷培零林，但用板輪騎真的會有不同的巡航感受，另外就是路感方面，相對於跑零的硬，vision metron 40 比較沒有那麼硬，但路感也不含糊(兩者外胎都搭配GP4000S)
再爬長緩坡時，如北宜會比跑零輕鬆，如9-12%坡度地形兩者算平手，但超過12%坡度，跑零就相對比較輕鬆，小弟算是假日車手，腿力就一般般，不敢說太好，所以還是會因人而異，再來就是比較關注的制動力方面，煞車皮是搭配SWISS STOP YELLOW KING 在下坡的部分，之前試著從路程兩公里的山上一路含著煞車到平地，手摸輪框就溫溫的而已一下子溫度就退掉了，制動力約跑零搭配SWISS STOP FLASH PRO 的80%至90%，還算可以，等煞車皮磨完再來試試最新的BLACK PRINCE EVO 制動力更強，溫度更低
，雨天測試的部分就要說聲抱歉，因為小弟我不會在雨天騎車，若是有天"有幸"遇到再跟大家分享。值得注意的一點，原廠建議最大胎壓只到116PSI，夏天或是體重較重的人就需要注意一下是否打太滿了，希望我的開箱文對這組輪組有興趣的人可以有個參考
附上完成照，說真的公路車配板輪就是多那麼點氣勢，個人認為輪子低調點比較不會喧賓奪主，也比較好配色，看來當初選擇是正確的
，所以如果要用板輪爬坡的話，我是建議可以用板高低一點的，一來重量減輕，二來輪圈的轉動慣量也小，爬坡就較輕鬆些，但如果只是偶而騎一下小山，還是先以視覺為主
