請問各為大大，如果騎公路車要騎長程的，請問是要騎空氣力學車，還是輕量化的車?以路段為一半平路，一半爬坡來講。
舉例來說 : 以美利達的銳克多系列或斯特拉系列，要選那個系列的車呢？（價位在三,四萬左右的）
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騎長程, 車架幾何及騎乘姿勢(一般可稱做fitting)合適比較重要. 騎得舒服, 走長遠的路才能堅持久一點.
空氣力學車, 其實騎士本人造成的風阻比車本身大很多, 騎乘姿勢趴低一點, 空力效果可能比車架空力設計明顯得多. 而且空力車設計大概要到40km/h以上比較有效果. 除非是勇腳神人級的, 不然巡航速度要維持40km/h應該很難吧.
車體輕量化, 單車重量差個一公斤可能價錢就差好幾萬, 不如戒口一點少吃甜的, 腰上的肥肉減一減, 可能就差幾公斤了. 輕量化輪組可能爬坡有差, 不過輕到那個程度的輪組, 價錢可能也都萬來萬去的.
不過這樣講, 車廠就沒什麼好賺的了, 錢也沒理由花了. 所以在預算範圍內, 喜歡買哪台就買哪台吧, 騎得開心就好.
metheheo wrote:
請問各為大大，如果...(恕刪)
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84865426 wrote:
有第三個選項嗎其實...(恕刪)
大大說的很好 ， 現在公路車被分成三大車系(取向) 競速(空力) 、 輕量(爬坡) 、 舒適(長程)
當然這些都有些微的取捨，並不是指 空力不能爬坡 之類的
以騎姿差異來分類算比較簡單 ， 空力最趴 、 爬坡次之 、 長程最挺
當然越挺越舒服 ， 但風阻也較大 (不過如果握下把位都還是很趴)
只是台灣人似乎有所謂的偏好 ( 以前是只要是公路車就好了 ， 現在選公路車 似乎沒有挑各名牌車架很掉漆)
※我也不例外，其實我騎乘偏好是長程 但是我最後選了 TCR 系列( Giant 爬坡車款 )
套句大家說的，與其取捨車系 不如看預算選車 ( 塗裝先決 ) ， 車系差異其實不會真的那麼大 (除非你平地 40km/hr "起跳" ， 爬坡每公斤推力 4w 起跳的勇腳)
最重回復您的疑問，那就是 84865426 大已經有提到了 ， 美利達的 長程舒適車款是 RIDE 系列
