分享一下公路車騎的快的幾個因素吧!

我個人覺得最重要的:
1.腳力(包括肌肉爆發力及耐力)
2.心跳及呼吸節奏
3.車重量
4.轉速的掌握(包括變速的掌握)
5.適合的車架(踩踏的力量較容易釋放)

不重要的(但卻容易被人認為重要的,我覺得以下這些都是上面都滿足到不能再進步了,可能追求以下比較有時益)
1.輪組好壞
2.大盤好壞
3.車子剛性
4.外胎

1.有人說好的輪組在平地有很強的慣性、能破風,但總覺得好像還不如躲在集團中來的更有效率。
2.大盤好壞我覺得涉及重量,而不是轉速(可能有間接關係啦!因為輕,所以好轉)
3.車子剛性涉及路感及延伸性,不過腳力才是關鍵啦!
4.有人說管胎、比賽胎有好的路感,但有好的路感與速度快慢是否劃上等號,這個可能有討論空間!


以上是小弟個人騎一段時間的感覺,煩請各位執導及指正一下!謝謝
文章關鍵字
腿力是重點~
當然段速也要變的好~就跟開車(手排)一樣
一段一段變上去~維持迴轉速不變~速度就變快嚕
歡迎參觀我的xuite網路日誌 http://blog.xuite.net/tommy671122/Blog
愛玩熊 wrote:
我個人覺得最重要的:...(恕刪)


胎壓
齒盤最重要.也就是車子本身的設計.48齒的登山車與50-52齒的公路車 是有得尬的 除非騎登山車的是肉腳.那開飛機也無效

因此車要跑的快 需要快車手 更需要千里馬

不是一定公路車就會跑的比較快 還是要看對象的公路車 是怎樣的一種設計

48齒的登山車如果與52齒的公路車 在公路上尬 我猜想 登山車是會得勝的 只要遇上幾個坡 公路車就可能會烙賽了

不過兩個車手需實力相當.比起來才有意義
當你想做,就不要猶豫與藉口,因為明天不一定有機會~ ~拿破崙的情人
之前看過一篇文章

車手的心肺能力, 肌耐力, 再搭配車子的性能, 才能發揮最高的效益比
相對的, 車子再好, 車手能力差, 就如同一般開車的人去開改裝過的賽車一樣
而車手再強, 車子狀況差, 也無法發揮出最佳狀態

淑女車可以跑得比公路車快, 這是車手的能力, 也代表單速淑女車有保養
我體驗過追淑女車跑50以上的感覺…

我也看過公路車跑得比登山車慢的, 這代表車手可能狀況不佳或能力差等等

兩個要點決定公路車的快慢
1. 車手的狀況與能力, 2. 車子保養的好壞

健康的運動, 創造健康的身體 健康的身體, 創造豐富的生活
公路車適合騎公路主要是
經過練習後騎公路車可以輕鬆的長途握下把
再壓低頭部弓起背以較低風阻姿勢長途高速騎行
因為風阻小可以騎得比較快所以大盤齒數就比較多

登山車應正名為越野車
有很強的車身結構、很輕的齒比及很好的避震器
用以在路面不平高低落差較大的野地行駛
因為在野地行駛不會騎很快而且常常需要高扭力所以大盤就設計的比較小

它們的出現都是因為需求不同而產生的
野地行駛用越野登山車...車主最好還是不要拿公路車去越野可能一下就壞了
長途高速的公路行駛用公路車..登山車要用相類似的低風阻姿勢騎行會比較辛苦..當然也不要用越野登山車去做長途高速的公路行駛

車主喜歡長途高速的公路行駛就要買公路車
車主喜歡Offroad行駛就要買越野登山車




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