打算入手電變求教Orz.SRAM Rival 12s eTAP AXS ? Shimano 105 Di2 ?

MERIDA 美利達斯特拉SCULTURA 7000 全能型碳纖維碟煞跑車 SRAM無線變速 (無附踏板/碳纖維輪組/附功率計/公路車)




初階碳框 配馬牌GP 5000 S TR外胎 功率腿 壓縮盤 10-36飛輪 SRAM Rival 12s eTAP AXS電變.

車系 SCULTURA
車種名 7000
期別 V2
建議售價 $142,000
速別 24
車架 SCULTURA CF3 V; MAT carbon; 700x30C max. WHS; 100x12/ 142x12 AST; Pressfit 86,5
尺寸 XXS-XS-S-M-L-XL
顏色 渥閃灰、特珠黑
後避震器 -
前叉 SCULTURA CF3 disc; MAT carbon; 700x30C max. WHS
前夾器 Sram ED Rival eTap AXS; Hydraulic disc
後夾器 Sram ED Rival eTap AXS; Hydraulic disc
鏈條 SRAM Rival 12s
齒盤 Sram Rival eTap AXS ; 48-35 ATC; Power Meter
天心互通碗 Sram Pressfit Dub, Presfit 86.5
前變速器 Sram Rival eTap AXS
後變速器 Sram Rival eTap AXS; SS
飛輪 Sram CS XG 1250 D1; 10-36 ATC; 12 GER
腳踏 此車款販售不含踏板
手把 MERIDA EXPERT SLII; MAT aluminium; 380mm(XXS) , 400mm (XS) , 420mm (S-M-L) , 440mm (XL)
手把豎管 FSA SMR ACR; MAT aluminium; -6 ASD
車頭碗 FSA ACR
前花鼓 -
後花鼓 -
車圈/輪組 VISION SC30 DB; 100x12 WHF; 142x12 WHR; 19 IWR; 33 HRI; Centerlock; MAT carbon
座墊 MERIDA EXPERT SL; V-mount; incl. MERIDA minitool
座管 MERIDA TEAM SL; 27.2 DSP; 15 SSB; Carbon; S-Flex
變速控制桿-前 Sram Rival eTAP AXS HRD
變速控制桿-後 Sram Rival eTAP AXS HRD
外胎-前 Continental Grand Prix 5000S TR; 700x28C; fold; tubeless ready
外胎-後 Continental Grand Prix 5000S TR; 700x28C; fold; tubeless ready
後快拆 MERIDA EXPERT SL;including removable lever;6/4mm allen key


銳克多REACTO 5000

車系 REACTO
車種名 5000
建議售價 $99,800
速別 24
車架 REACTO CF3 IV; MAT carbon; 700x30C max. WHS; 100x12/ 142x12 AST; BB86,5 BBR
尺寸 XXS-XS-S-M-L-XL
顏色 渥閃灰、瓦帝金銀白、美珍綠/美珍白
後避震器 -
前叉 REACTO CF3 IV DISC; MAT carbon; 700x30C max. WHS
前夾器 Shimano 105; Hydraulic disc
後夾器 Shimano 105; Hydraulic disc
鏈條 Shimano CN-M6100-12
齒盤 Shimano 105; FCR7100, 52-36 ATC
天心互通碗 SM-BB72-41B, Pressfit 86.5
前變速器 Shimano 105 Di2
後變速器 Shimano 105 Di2
飛輪 Shimano CS-R7100; 11-34 ATC; 12 GER
腳踏 此車款販售不含踏板
握把 MERIDA ROAD Expert
手把 MERIDA EXPERT CW; MAT aluminium; 380mm (XXS-XS-S);400mm (M-L-XL)
手把豎管 EXPERT SL 2PII; MATaluminium; -9 ASD
車頭碗 MERIDA TEAM SL
前花鼓 -
後花鼓 -
車圈/輪組 Vision Team 35 Clincher Disc Centerlock;19 IWR; 35 HRI;MAT aluminium; Tubeless ready(tubeless tape and valves not included)
座墊 MERIDA EXPERT SL; 6% recycled and 23% nature material; V-mount; incl. MERIDA minitool
座管 MERIDA Team CW; Aero shape; 15 SSB; Carbon
變速控制桿-前 Shimano 105 disc Di2
變速控制桿-後 Shimano 105 disc Di2
外胎-前 Maxxis Highroad; 700x28C;fold;tubeless ready
外胎-後 Maxxis Highroad; 700x28C;fold;tubeless ready
後快拆 MERIDA EXPERT SL; including removable lever; 6/4mm allen key





請教有入手過這兩款電變車的達人....

選SRAM Rival 12s eTAP AXS 還是洗馬路105 Di2 好?...









假設...用REACTO 4000的價格就能入手買到上面兩台車 二選一 的話...

C/P值來說 應該是SCULTURA 7000 完勝..

可是 這兩天努力爬文研究SRAM Rival 12s eTAP AXS這套電變 有點猶豫..

懇請電變達人幫忙推坑..
自己推文 順便補充一 個棘輪座的問題求教高手...

因為最近收了一組極新的SLR1 36輪組 很喜歡..

如果 我入手 SCULTURA 7000那台SRAM系統的話..

我如果要沿用我的SLR 1輪組的話 棘輪座系統不同 該麼處裡勒?

一個是VISION SC30 DB 棘輪座是DISC SRAM XDR..

那這組VISION SC30 DB的棘輪座 是不是可以拆下來裝在我的SLR1來用?

還是我需要向捷安特買SLR1 專用的 SLR1 36 hookless 棘輪座 SRAM XDR 12S來更換呢?

SLR1 36 hookless 棘輪座 SRAM XDR 12S
從SHIMANO到SRAM 我會推SRAM

不過是這代最新的AXS 煞車手感跟造型沒話說

這代105 Di2 的缺點 變把耗電量快,我有遇過好幾個案例 而且電池特規 在外面很不好買到

SRAM的電池很簡單2032水銀電池 又持久 不過E1的剎車就比較差
aaaaaad
大家能接受那價錢去超商買的話 那就不算囉~
Jeter530
我也有感覺105變把比ultegra耗電,而且還要用上2顆1632。
最後入手了 2024 REACTO 6000 105 Di2電變

原廠贈品踏板配上我自己的SLR 1 36 搭32c無內胎 總重8.7公斤




bob19620102
looks 哇~~那捷安特比較厲害唷[100分] 我從捷安特又跳回美利達是因為 這老闆過季庫存車的價格都給得夠殺...夠香..[XD]
piupiu
我propel 多一個坐墊包+碼表,少你一個燈、腳踏板似乎一樣,輪組也是SLR 1 36,輪胎28C GT 5000 str ,車重與你相同
終於完全搞定

照慣例 我的第五台車 都在我家外面這面牆拍個定裝照

因為SLR1 這組捷安特很火的碳框碟盤是捷安特規格尺寸 前160後140mm 

而美利達的碟煞車前後碟盤都是160mm

 所以 去買了一片跟前輪一樣的挖地瓜碟盤160mm的換上去 後面也是160mm的碟盤了

碼錶跟著舊車跟前後燈都一起送給買家了

所以 新添購了Bryton 550的碼錶(支援電變)新頭燈也一體鎖在碼錶下面 又更帥了

油壓碟煞車的碟盤 很容易蹭碟磨到卡卡 只要拆裝後輪足 飛輪 碟盤 就要重新校正碟盤跟卡鉗的間隙

車行有時候也敷衍了事隨便調一調就交差了事啦 騎回家 發現又變重拖卡卡 一看又是蹭碟了

總沒那個美國時間天天跑單車行調蹭碟 所以 去敗了一組扭力板手組 以前的一堆DIY工具包含簡易扭力板手也都送買家了(之前賣的另一台車)

龜毛的個性 搞了好幾次好幾小時 終於也上手學會漂亮的調整碟盤卡鉗的技術了

真的不好搞 碟盤夾在兩片來令片中間 左右各只有0.1公分的間隙 真是不好搞 眼睛都💨脫窗了

TCR ADV3 dick賣掉無縫接軌RECATO 6000 Di2 搞定。




.....



碟盤蹭碟 真的浪費很多力量...

前天是給不認識的店家換挖地瓜碟盤 回家試期就發現怪怪...

爬了一段天天爬的山路 怎氣喘吁吁就覺得乖怪的 下山一看 果然蹭碟....

昨晚就去買了扭力板手 今天自己DIY調整了好幾次油壓碟盤蹭碟的狀況....

終於搞到完美不蹭碟後 今晚再騎一次每天騎的一段山路..

不但心律沒飆很高 還比平常還降了一齒就爬上去了...

自己DIY也是一種樂趣 自己搞定油壓碟煞的蹭碟問題 也有一點成就感...
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