官方網頁上說，Primavera（義大利文的"春天"）這個品牌是由一位叫Sabinna Den的女車手所創立的，所以這家的女性公路車就以老板的名字為名，目前共有GP1及GP2二款車型，都是針對女性騎士特別設計的幾何和尺吋。尤其是入門款的GP1，雖然一樣是700C的輪徑，但車架有做到41公分，相當適合不是很高的亞洲女性。而從網站上的照片看來，它的塗裝相當與眾不同，充滿設計感，讓人一看就留下深刻的印象。所以被我說服的女車友二話不說，看了照片就下訂了。
付了訂金幾天後的一個下午，車店老板打手機通知到貨。晚上到車店裡一看，一個不怎麼大的紙箱，上頭寫著：Primavera Sabinna GP1 Frame。
開箱囉～迫不及待地捉起刀子拆將起來...
像禿鷹一樣開膛破肚，把裡頭的東西拉出來，原來...
是一隻珍珠白的前叉呢！上頭有著淡紫色的圖案，很漂亮呢！呵呵！
接下來是座管，上頭有一個身材很好的女生的剪影。
令人愛不釋手的白色女用座墊，形狀比一般男用座墊稍寬，適合女生較寬的骨盆。上頭也是印著很漂亮的淡紫色花紋。
一些紫色的花花草草，以及彷彿007情報員電影片頭的性感女郎們。
連龍頭都有一樣系列的印刷字體和圖樣。用心仔細。
手把不只是有同系列花色，形狀也是專為手小的女性騎士設計的。
這樣就看得出來，是小彎把的造型，較傳統手把適合女生用。不過我覺得大概是因為歐美的女性騎士手掌比較大吧，如可以再做小一點，可能會更適合亞洲女性使用。
連水壺也有統一的美工設計。
主角～車架～終於出場了！白底配上薰衣草紫，一整個夢幻啊。
基本上在接管處的焊道都有經過平滑處理。雖然不像一些高價手工廠牌，可以打磨得完全看不出痕跡，但已經算相當不錯了。
翻來覆去看了好久，就是捨不得放下...
小地方也是一堆花花草草和性感女體...
Seat stay也有漂亮的花紋。當然以這種價格，不可能全車手工彩繪，複雜的部分還是得用水貼。所以在水貼和烤漆交界的地方，難免會有一點色差。如果要全車彩繪得這麼細緻，價格大概不是一般人負擔得起的。
頭標是一張美女的臉，不知道她是不是就是Sabinna Den本人。
下叉鏈條保護片也很漂亮，carbon紋再打上商標，貼在白色的車架上應該很有點綴的效果。
這個車架是車主打算拿零件自己組的，等零件到齊後才能再繼續，請各位車友耐心稍待。
<未完待續>
-----------------------------------以下為中途插播--------------------------------------------------------
這是前兩天送到車店的另外一台Primavera Sabinna GP1原廠成車。老板等到晚上車主親自來拆封，不假他人之手。
拆完封以後，費力的事情就交給老板來吧。
到處都包著緩衝材和束帶，防護相當嚴密。此時還看不出Sabinna GP1的美麗之處。
Wow，成車配的輪組是法國名廠Mavic的廠編輪組，從花鼓、低風阻扁鋼絲到輪圈全部是霧銀色，相當有質感，和白色的GP1車架很搭。
不過再怎麼說，工廠組的車，走線的感覺就是不夠完美。不過沒關係，老板向來完美主義慣了，馬上全部拆掉，免費重新走線！
拆掉！通通拆掉！
全套SRAM Rival速聯的傳動變速系統，看起來就只有一個"爽"字！很威的50/34T登山大盤，也適合肌力比較弱的女性騎士。
同樣是SRAM的12/26T飛輪及後變。
煞變合一把，據說比Shimano的更好握，煞把間距也比較小，適合手小的東方人和女性。我個人是對Carbon的煞把很有好感啦，輕不輕量是其次，重點是天氣冷的時候手指比較不會凍得發疼。
接下來是座艙設定Fitting的時候啦！雖然說人是會動的，騎姿和體能也會隨時間有點改變，所以Fitting沒有標準答案，但至少細心的調整可以讓車子的設定落在最合理最接近理想的區間內，讓騎士很快就能找到最舒服有效率的姿勢，避免不必要的身體負荷，並且未來只需要微微地調整，就可以配合不同狀況的騎乘。
一邊Fitting一邊調整，由騎士本身的感覺，以及旁觀者的角度，配合理論上的幾何，調整出一個最接近理想區間的座艙設定。車架是XS號，座管長41cm。車主身高155cm，胯高66.5cm，算是相當標準的台灣女性身材比例。
決定了各個角度之後，才能決定線管的長度，重新走線、纏手把帶。
最終決定版的走線，遵照最短路徑、最順暢彎曲以及最無阻力的手感等大原則。看起來就是清爽乾淨多了。老板還特別把內線更換成更滑順的鐵氟龍平滑線。
老板還不計血本地附送了一個「落鏈防止器」。因為老板說50/34T的大盤因為齒距達到16齒，比53/39標準盤的齒距大二齒，所以比較容易落鏈，雖然機率不是很高，但如果鏈條往內掉落，很容易刮到車架，甚至卡在車架和大盤中間造成Chain Suck，那會讓大盤和車架都嚴重地受損。不怕一萬只怕萬一，這麼漂亮的車架刮到就太可惜了，所以免費安裝一個，比較安心。
全部搞定，上磅秤實測。扣掉踏板、水壺架及落鏈防止器等重量，整車竟然達到8050公克！全車並沒有使用任何輕量化的改裝部品，就直逼七公斤俱樂部，以三十多張小朋友的價位而言，這成績實在相當不錯。若是刻意輕量化，有希望接近六字頭！
車子好看，騎士當然也得搭配呀！原廠有出Sabinna同系列的女性車衣，不但顏色花樣都和車架一樣，而且是女性剪裁，女生穿上還有修飾身材的功能呢！
很抱歉最後來不及拍全車完工照，因為車主在旁邊等得心急如焚，一組好車試騎沒問題，馬上就把她抱回家享用了...
------------------------------中途插播結束，本篇再開------------------------------------------
開始組車囉！首先是銑五通。絕大多數新車架在組裝前，五通部分都需要銑牙，以讓螺牙更正確、明顯，利於安裝B.B.的精準度。如果是有外蓋設計的一體式大盤，還要把安裝面也銑平，以保証左右兩側是完全平行的，軸承裝上去運轉才會正確。
接下來安裝前叉、龍頭、車手等。先決定長度，鋸短，再用扭力扳手安裝。
龍頭上蓋要鎖得剛好夠緊，卻又不能太緊。不夠緊的話，騎乘時的震動會把培林整佪毀掉。太緊的話則會加速培林的損耗，轉動起來也會不夠順暢。
安裝B.B.和大盤。這裡要按照原廠規範，用扭力扳手去鎖緊。很多黑手車店拿汽動工具直接給他「用力鎖到緊」，是完全錯誤的做法。鎖太緊不但沒有好處，還會引發很多意想不到的問題。
然後一眨眼，車子就裝得差不多了（其實是我跑出去吃消夜了.....老板動作太快.....
）變速手把用Shimano的九速SORA，這組煞變把雖然在Shimano的產品分類中算是業餘級的，但設計相當精良，操作十分順手，除了握下把位時不能退檔之外，完全不輸專業級的變把，故有車友給它「上把位的CAMPY」之美稱。
採用SORA還有一個特別的理由，就是它可以調整煞把的間距，讓手掌比較小的女性騎士可以輕易地按到煞車把。以往Shimano的煞把常有人抱怨間距太大，手指短一點的人使用起來非常不便，而現在終於改善了。
前後變都用第四級的TIAGRA，變速相當精準。
這台Sabinna因為是女性車，所以老板替它配上50/34T的CT盤。不但是CT盤，就連曲柄的長度都特別去找超短的165mm，以配合身高不到160cm的嬌小女性們。
一般曲柄通常都由170mm起跳，然後是172.5mm，175mm。這對於身材高大的西方人沒有問題，但亞洲女生的平均身高可沒有這麼高。雖說曲柄長度在整個Fitting當中，是彈性比較大的一個變因，但一位身高只有155的女性，勉強用175mm的曲柄，迴轉的順暢度難免不會有影響。而騎公路車，完美的迴轉正是最基本的要求。所以老板說他寧可捨外表花俏、賣相好的曲柄組不用，採用這組外表平平無奇的165mm曲柄。老板說其實這組曲柄是國內某大代工廠所出品的，品質相當優異。
輪組則選用了C/P值很高的Shimano原廠輪組R550。
這樣子組起來，整車8.5公斤，算是不錯。我覺得做為第一台公路車，這樣的設定已是綽綽有餘，甚至尤有過之。日後等要再升級時，也還有很大的空間可以做性能或輕量化的提升。例如光是換成手編輪，最少就可以省下400克，再多用點CARBON的管子，又可以再少好幾百克.......
本文同步發表於Ride for Fun! BLOG
.女性化的塗裝.加上夠殺氣的板輪
.明去天找老闆要
為了買450元的眼鏡.結果出走了快75張小朋友
(有買其他配件及頂天立地架).慟哭]
