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plko7646 wrote:
那請問這台車身高171...(恕刪)
我不知道你現在的調整跟設定，很難準確跟你說你是不是真的買太大。但是就依照你的敘述，我盡量解釋一下。
不一定是買錯車架，我之前的回覆也有說，其實這三個尺寸的車架，視覺上看起來有差異，但是實際的差異不大（因為座管，頭管角度的差異造成的），所以三個尺寸都有機會調到適合你的 Fitting。（PS: 如果這三個尺寸都調到適合你的 Fitting，騎乘感上會有差異。）
臀大肌的使用跟 Fitting 的確有正相關，但是不是直接關係。某些 Fitting 的模式能讓你更容易體會如何使用臀部肌肉，但是等到你能更準確控制臀部肌肉參與出力後，大部分還是會將 Fitting 調回比較均衡的模式。（前提：臀部肌肉要有力量，沒有足夠的力量，就很難出力。你要更有效的讓臀部參與騎車，每天練徒手硬舉，六下五組，早晚一次，叫醒自己的臀部，讓臀部懂得出力。請慢慢做，臀部才有機會感受出力）
車子已經都買了，就先不用想太多，先盡量去用調整的方式來處理。現在零件很多元，所以大部分情況下，應該都可以用更換少部份的零件的方式，來達到你想要的效果。
座墊需要不需要往後調整，這需要看你的需求跟你平常騎車的路徑。座墊越後的確讓臀部肌肉越容易參與，但是也有這樣設定的缺點，那就是會相對不好踩。如果你現在的 Fitting 不是太誇張，而只是純粹想要調動更多的臀部肌肉，那請先依照我上面的建議去做。
如果真的需要後調，我會建議找一個 Fitter 或者有經驗的騎者帮你設定。後調後，的確很有機會需要換到稍微短一點的頭龍，但是通常不會造成太大的問題。座墊的後調，從比較均衡的 Fitting 到偏有利迴轉模式的 Fitting，通常以你的身高，也就兩公分的距離。在彎把尺寸很剛好的情況下，短兩公分，大部分人都還是可以適應。（簡單來說。彎把尺寸剛好，你的轉向的這個動作，主要是靠肩胛骨做動作，所以動作會很小。如果彎把尺寸過大，那手臂，二三頭，更容易參與出力，你就很容易覺得過度靈敏）。
後調後，如果龍頭跟著縮短，其實你上半身的相對位置是沒有改變，所以不用太擔心肩頸的問題。如果沒有改變龍頭，那就核心練強一點。核心強，手的負擔就小，肩頸也更不容易過度疲勞，整趟騎乘會輕鬆很多。核心強，普通核心，核心極弱，大約每個階段大約有 2.5 公分的差距。
跨高其實不會影響 Fitting，所以以前在老鋼管年代，車架沒有壓縮，跨高不夠的人一樣還是可以騎。跨高主要是安全考量，在緊急下車的時候，減少蛋蛋悲傷的機會。你不會光腳騎車，所以加個鞋子，你應該還是有兩公分的安全距離。
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