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tekken

7285分

1081樓

tekken

個人積分：7285分

文章編號：21724110

junyen wrote:
假設A車架1000g+輪組1950g-->整車8kg
B車架1500g+輪組1400g-->整車8kg
那一台車用來爬坡是比較輕鬆的
（假設車架幾何..材質...變速器等配備是一樣的）
恕刪)

竊以為當然是B車比較輕鬆，因為好的爬坡輪會帶出的慣性應該不完全是重量的因素，和滾動順暢性關係可能還比較大，至於車架幾何好壞我覺得是和剛性與施力點關係比較大

以我aqua換Mavic SL來說，確實和KHAMSIN比有輕約3T飛輪的效果，且若速度能維持在15-M/HR以上爬坡，順暢度的確很不錯

◆Bike：ORBEA aqua ◆Vehicle：CB650F+Tiida 5D

sean83711

33分

1082樓

sean83711

個人積分：33分

文章編號：21727145

tekken wrote:
竊以為當然是B車比較...(恕刪)

我也投B一票!爬起坡來應該還是輪組輕者佔優勢，但可能會由於配重的不同讓這兩車的操控感不同。

但個人也覺得有些時候高級輪組除了重量以外花鼓順暢度也是影響很大的一部分!

ZONDA用了幾個禮拜當然爬坡好爬不少。但最讚嘆的是平路和下坡用滑行的都輕鬆到不行，一整個滑順無比XD

所以我覺得除了考量輪組重量花鼓的順暢度也是很大的影響，當然還有個關鍵就是輪組的剛性囉!

如果除了重量以外其餘都相同那我覺得B車爬坡一定是比較好的!就像汽車換上輕量化鋁圈是一樣的道理!

junyen

5分

樓主

junyen

個人積分：5分

文章編號：21733257

sean83711 wrote:
我也投B一票!爬起坡...(恕刪)

我也聽說配重好像也佔了不少的重要性
不過對於配重
我是有點不太清楚
有高手來指點一二嗎
至於花鼓順暢度
除了空轉轉的久以外
在騎的時候我也不太感覺得出來(以KHAMSIN來說)

wellcome to my blog http://www.wretch.cc/blog/g900513

sean83711

33分

1084樓

sean83711

個人積分：33分

文章編號：21747145

junyen wrote:
我也聽說配重好像也佔...(恕刪)

單車配重影響最大的是騎是本身吧XD

車子前後配重會有甚麼影響我也不了!

花鼓順暢度看空轉真的不代表甚麼!

一堆說空轉可以轉個一兩分鐘，無論是khamsin還是zonda這兩組通通都辦不到。

雖然ZONDA空轉時間確實也比khamsin久一點。

個人只是純粹就平路滑行速度的減緩和下坡滑行的速度增加去感受輪組應該是花鼓順暢度有差。

當然我也認為到目前為止我的比較基準都不公平，因為兩組是用不同胎!而且兩組胎的等級又天差地遠!

所以那種順暢N倍的感覺應該有很大的部分是胎造成的!改天應該來交叉比對一下!

但經過最近大約三百公里使用後我是可以感覺我的ZONDA確實比剛裝上時順暢踩起來阻力也小一點!

至於同一輪組換胎的影響多大我想junyen大應該比我有心得!