GIANT TCR ADVANCED SL 100 LTD 捷安特 建國百年限量紀念車

iiiox wrote:
車主買到疑似瑕疵車有疑問提出來叫魔人?

iiiox wrote:

你懂這麼多你又是那一種魔人？滅火魔人？



隨便扣人帽子只讓人覺得其心可議，專注在理性有效的討論吧~

hks168 wrote:
我從2008年6月開始到2011年1月，兩年不到的時間我買了6台捷安特自行車:

我這種捷安特產品的忠實愛用者的申訴，它們完全不理!

p2919 wrote:

這是我向hk...(恕刪)

basaw wrote:
碳纖的編織表布不是用貼的喔，是在成型前就已經疊層包覆好的，而在成型後本就會需要再做一些磨修等動作，
因此有紋路不平整或被磨掉是正常現象，並不會影響結構，重點還是底下的UD主結構層在決定車架的強度和剛性。

目前絕大多數的品牌，最外層都把編織的表布省掉，一方面有效節省成本，一方面免掉照顧紋路平整度的麻煩，君不見多數品牌索性露出底下的UD層，美名之為大理石紋或石墨紋，不然就整車塗裝覆蓋掉，或是噴黑讓磨修過的地方不明顯。

長期以來我對GIANT產品一直很關注，也有在巨大內部的友人，所以喜歡研究自行車技術相關的知識，就我的瞭解和進一步打探所知，TCR Advanced SL和TCR Advanced兩個等級的結構工法不同，在捷安特的試騎會中，也曾有產品經理說明過，TCR Advanced SL為求重量和剛性、強度更上一層樓，所以車架比較厚工，樓主所標示出來的地方正是接合和局部再成型後需打磨的地方，可能依各別車架打磨的面積會有大小的差異，而這些地方在他們其他款的TCR Advanced SL上，多數是被塗裝設計或局部噴黑巧妙覆蓋掉的。TCR Advanced則是前三角一體成型，因此除了上叉下叉和前三角接合處外，不需要如TCR Advanced SL在中管、上管、上叉等處一定得再做打磨，在型錄上也有提到過，GIANT在這部份有使用所謂的FUSION碳纖局部融接的工法，所以Advanced SL與Advanced兩級除了材質外，在工法上也有很大差別。

如果這次的百年限量版車架是有噴黑底或消光漆，而不是僅僅上金油加一些貼標（亮光金油會讓紋路更加明顯，也更容易顯露打磨痕跡），或是沒忘記在接合處以貼標覆蓋處理，我想就不會讓消費者出現這種疑惑，事實上，以目前多數品牌都省掉編織布的潮流下，巨大其實不用再「芽給」浪費錢堅持用1K或3K的表布的。

我想巨大和捷安特的內部一定有在檢討，相信他們會思考怎麼處理比較適當，畢竟就我的認知來看，產品本身的性能和品質安全應該無慮，是外觀塗裝和視覺觀感認定的問題比較多，以及奇檬子問題，這件事的處理過程應該有不夠完善之處，讓樓主的疑惑沒有得到答案。當然我不清楚他們是否曾有什麼處理動作過，也許店家的專業度和訊息傳達不足也是問題之一。

不管如何，我想大家愛之深責之切，這個事件一定有可以讓巨大和捷安特檢討和改善的地方，如果後續捷安特或巨大有再對樓主聯絡或處理，還請樓主記得後續報導呀！我也很關注他們會怎麼做說~~~

robertren wrote:
我不知道UD紋打磨過後是不是看不出任何痕跡? (p2919大大有閒的話, 請不吝解惑一下)

robertren wrote:
大大寫得很清楚, 但...(恕刪)

p2919 wrote:
饒了我吧！我要下線了...(恕刪)

basaw wrote:
我也只是分享我所瞭解...(恕刪)

robertren wrote:
互相漏氣囉 如果gi...(恕刪)

basaw wrote:
碳纖的編織表布不是用...(恕刪)