小緯0510 wrote:
我覺得買車，最重要...(恕刪)
塗裝真的很重要+1
有喜歡的塗裝騎車才有好心情XD
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車架：TCR PRO DISC 2019
輪圈：DT SWISS PR1400
輪胎：馬牌四季胎 28c => 店裡GP4000缺貨
剎車：Deore XT 油壓碟煞 =>左成品右散件
變速：Ultegra R8000 11/34T
變把：Shimano SL-RS700
齒盤：Croder 46/30
握把：ERGON GP3
把手：FSA K-force
坐墊：Giant Connect SL
為了停車方便，還裝了一個停車架，這停車架是這次組車最難的一個部件，因為是貫通軸一般快拆軸的停車架都不能用，夾具的停車架一來怕傷到碳車車架，二來與碟煞線路有干涉，最後在美利達找到一個鎖碟煞與車架連結的二顆螺孔的停車架。
牽車第二天試車確實比原來 fastroad 輕快不少，原本有點吃力的坡段，竟然還可以邊騎邊上檔，實在是非常滿意，保留平把的優閒，又增加了 TCR 的靈敏與容易加速施力。
p.s. 照片上組車師傅是 Giant 新店四季的店老闆，雖然脾氣古怪，但技術一流
附些照片傷眼
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車架支援fm，卡鉗應該可以直接裝fm就不用再轉一次pm
bovischen wrote:
牽車第二天試車確實比原來 fastroad 輕快不少，原本有點吃力的坡段，竟然還可以邊騎邊上檔，實在是非常滿意，
(恕刪)
我覺得這樣比較不是很客觀
因為tcr用了超壓縮盤，上坡一定輕鬆
相對的，齒比輕速度一定慢
我騎中社，我有一次破卡很久的pr就是改全程用大盤重齒比在踩
(原本都是平均踏頻90幾的輕齒比)
像我自己測試一樣東西
多半都是一條路反覆的騎
用接近的心跳跟踏頻來看，兩樣設備的差異
排除心靈馬力的干擾
讓數字來說話
不過如果真的喜歡騎車
還是要把身體練好
車子都是其次
每一次的騎乘都數據化
看自己哪裡可以改進，哪裡可以加強
和找出自己的極限
一直突破他
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