Stallings wrote:
你在市區外一路都 30 km/h 以上？...(恕刪)
平路應該大部分騎公路車的人都做的到吧，甚至更高，這有什麼好疑問的？？
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BB-64 WISCONSIN wrote:
給三盤車用的長腿後變在設計時,早就把齒容的問題給考慮進去了.
SHIMANO原廠的零件規格說明中,也駐明原廠生產的27T飛輪是可容納的使用範圍.
就算是壓縮盤使用者愛扯來跟三盤比較的SRAM那一顆OG-1070 11-28,要裝上三盤使用也沒啥問題.
你們能用的,三盤車也能用!
壓縮盤配28T飛輪的齒比為1.21
三盤配上25T飛輪的齒比為1.2
三盤配上27T飛輪的齒比為1.11
三盤配上28T飛輪的齒比為1.07
愛比?比什麼比?幾個小數點有啥好比的?到底來三盤的齒比還是比壓縮盤輕.
愛雞蛋裡挑骨頭般的批評三盤?
我想你們大概都比SHIMANO的設計師還高竿!嘆氣
這一篇討論的火氣還真大，看來我是踩到地雷了
既然要說喜馬路，就來看喜馬路的規格
我前面說到的是後變齒容，不是後變可以上的飛輪最大齒
洗馬路大部分的GS公路車後變齒容，最多應該只有支援到37齒
扣掉三盤大盤的齒差，留給飛輪的齒差可以算的出來
基本上，如果三盤配到 11-27或11-28，都已經是超齒容使用了
會不會有問題？也許有的人超齒容使用沒問題...
但是，這的確是已經超過喜馬路的規格
這樣使用才應該是 "都比SHIMANO的設計師還高竿!"
所以前面我也有提到 "不過如果要超齒容使用，那就不一定了"
至於在一些搭配下，三盤的確可能有比CT盤有更輕的齒比
不過就像您說的"幾個小數點有啥好比的?"
齒比輕一點點，但是重量多了一些
所以在說一次...
以輕鬆來看，真的有佔到便宜嗎？
