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這玩意的功能就是他的助力，但是，當他不啟動時，有辦法完全像一般BB培林那麼順暢嗎？？我是不太相信呢，這或許也可以用來解釋這兩場坎叔換車的原因
1.車子沒電了，所以換另一台有電的車
2.正常的車，換作弊的車
3.作弊的車，換正常的車
這三種可能都可能發生
是否有專家可以幫忙解這疑惑，或許是我自己想太多了
小弟是SAXO BANK的車迷，隊裡的明星選手特多，但總能互相合作，我很欣賞，而其中我最喜歡的就是Cancellera，雖然他是計時賽擅長的選手，但最近一兩年有感覺到他爬坡能力的增加，雖然還是不太行，但已經讓人感覺他有和小許瑞克一起爭奪GC的實力
如果作弊，就該揪出來，因為這種作弊比禁藥還糟糕，讓人覺得很可笑，但如果是冤枉，也希望趕快把各疑點澄清，還人清白
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所以在自行車這種強調體能的運動，選手們會用的投機方式就是吃禁藥、換血的方式，這也是UCI會去特別注意的，是否因為UCI對選手檢驗嚴格，而有人轉而從車輛上動歪腦筋，驗車時應該都只是看看車架騎姿的設定合不合規範，輪組是否是通過檢驗的，秤秤車重，全部約200個選手，加上備用車，那麼多的車，也不可能檢查的多詳細吧，如果沒辦法檢查全部車輛，或許以後規定比賽結束後，前面多少名內的車輛拆開做詳細檢查，以昭公信，不然這樣討論下去，作弊抓不出來，冤枉的無法澄清，主辦單位失去威信，會影響比賽的公信力和精采度
換車是因為換爬坡更快的車，我覺得這有點多此一舉，浪費時間，又打亂騎乘節奏，在緊要關頭，這種時間是不能浪費的，春季古典賽時，Cancellara就趁布南退到集團後準備最後補給時，狠狠的發動攻擊，獨走到最後，布南從集團後擠到前面，再組織幾位主將準備一起追擊時，Cancellara的差距已經拉出來了
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1.視頻中的電機聲音是非常大的，和現實中的電車無異，我來自大陸一個電車泛濫的城市，平時出門騎車在鬧市區一樣可以聽到電車，完全沒有問題。更何況F.C是那么近距離的纏斗，包括后來對抗布南，是上陡坡哎，一點風噪都沒有
2.specialized sl2車架五通處有肋骨補強的吧，裝這個東西好像要把補強打壞才可以
3.環法車很輕，需要增重才可以滿足6.8KG的限制，可是增多少呢？頂級單車賽不比F1，所有零件都是市面上可以買到的（不要說什么特別版本啦，重量輕不了多少，有時候車隊用的車架會更重，大陸某人就搞到一臺快步車隊用的specialized，車隊換車了就沒用上，流落他手，一過秤，發現比市售重太多）。那么，當時F.C的那臺車能不能做到6KG以下？臺灣是個燒包級的車友聚集地，小惡魔泛濫，相信找到實稱重量是很容易的。即便是車只有6KG，那臺電機+電池也只能有800g，因為沒有人會傻到給車配種到超過限重很多吧，別人家包括自己車隊其他車都剛好卡6.8，就這一臺居然7.4？？？
4.視頻上機器的安裝居然還要在五通附近打眼..........
5.視頻發布者，大家查證一下，好像就是這個東西的發明廠家
6.布南自己的說法，當時他抽筋了，所以沒追上，痛苦的表情不是力量耗竭，是疼痛所致。這個白癡居然傻到給對手辯護哎
7.F.C在今年的巴黎魯貝中兩度換車
8.貌似有大陸車友提到了F.C在集團加速逃脫那個地方的功率數據，據說嚴重偏離電車助力的應有結果，這個資料我沒有找到，所以暫不予認可
反正我是傾向于F.C是被冤枉的，他真的沒必要冒這個險，去年就擠掉康塔多成為最有價值車手，風頭正勁的時候居然會用這種白癡方法作弊，有點匪夷所思。
