Arbicool wrote:
DVD這個ID已經被01站方停權拿去做肥料了。
只是不知道D頭還會不會又冒出來。
...(恕刪)
是喔? 這樣就會少了些樂趣耶....
個人積分：5分
文章編號：30558135
個人積分：36分
文章編號：30615024
以有後移的坐管套加上原廠坐墊鎖在前端...
如此一來改變了臀部承載位置比原先往後移約45mm...
坐墊高度以承載點高到BB線長約在750mm...
為一般騎乘之坐墊高度...
當趴著騎臀部往前移離開承載區時會有幾個問題...
因為臀部前移後坐墊高度會比較不夠...
又跨下為凹...
再來趴騎時跨下高度要在上限...
如是浮起在鼻頭上時坐墊高度還好...
坐下時跨下與坐墊接觸高度會下降...
坐墊高度明顯不足...
如要以長時間坐在鞍部及鼻頭的話...
坐墊高度設定需再加高...
感覺上露出坐墊承載區的騎乘姿勢...
門檻是相當高...
並非我所能應用的...
當坐滿墊時明顯看出上手臂角度變得比較小...
騎乘踩踏提拉角度接近跑車的中管角度...
個人積分：36分
文章編號：30786065
個人積分：88分
文章編號：30788226
個人積分：36分
文章編號：30809410
個人積分：39分
文章編號：30811316
計時賽常是一小時內高強度的距離，設定上往往隨距離愈短，使用更偏衝刺用的股四頭股，上半身也是以低風阻為主，肩頸舒適其次，以求近一小時內最高均速；而三鐵賽隨距離拉長至百公里以上，設定成可以會讓上半身幾乎是放鬆休息，並且能充用利用臀大肌耐久力的巡航騎姿。
三鐵的坐墊不同於公路或計時車、甚奇型怪狀，原因於三鐵選手所穿的是不含墊子的三鐵褲，所以想像一場百里以上的三鐵賽，不穿車褲又以低風阻騎姿的話，坐墊的造型，就見怪不怪了。
至於樓主，似乎一直在找坐墊上俗稱的「甜密點」。
小弟的經驗，隨著騎乘地型不同，為達有效的出力，騎姿和坐點也會不同，反而是造型愈普通的坐墊，可以相容更多的坐點。在位置固定在中庸後，幾乎很少再調整，而是隨當時的地型、使用的肌群，隨時調整前後坐點。
另外，樓主提到往前坐時，會顯坐高不夠。下次試試踩踏時，調整踝角度。
個人積分：5分
文章編號：30811947
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文章編號：30818299
個人積分：5分
文章編號：30826921
