JKKW wrote:沒有錯字呀,就是76(恕刪) 看到大大們說的這些活動根本就不是我們上班族能夠參加的(當然也沒有體力參加)你們到底都那裡得知這些比賽還有活動訊息的啊?感覺都好好玩好厲害不過看到大大說了一個訊息我很有興趣就是Lezyne 可以單用GPS測速這樣就不需要踏頻器了?到底買了車表基本上還要搭配什麼才能夠訓練騎車呢?
孤單滑鼠 wrote:上次記得大大們都說要(恕刪) 訓練騎車室內就訓練台市外可以考慮功率計功率計是最科學的但價差有點大好一點的幾乎都是三萬起跳再來就是踏頻器練習跟監測迴轉速的心跳帶則是觀察自己心跳我覺得再怎樣迴轉速跟心跳一定要有我自己因為是輕鬆騎導向所以沒裝功率計我有踏頻跟心跳就夠了
補一個前幾個月,衝動之下,買了功率計(後悔中,好在是低階的便宜品)原打算參加活動時,有利配速但平時訓練時,幾乎不太用原因是:個人長年的訓練習慣訓練當下,我都靠體感數據是事後看,但都很懶,不太看真的是裝爽的,哈哈以上,供參。ps:同意緯兄,硬要推一個裝備,我會推踏頻器。
JKKW wrote:我都不認識TCR和PBP是什麼XDXD還特地跑去google(恕刪) 參加 TCR 只是要借這個活動單車旅行。看看過去的資料,大概三分之二的參與者都是DNF,就去玩玩看。反正沒有完成也不怎麽樣,開始才是成功的第一步。就當作是去旅行看風景咯~ 之前在台灣環島我也殘念過啊。工作的話每天都殘念n次的說,所以一點都沒有擔心過PBP 的話,因爲有時間的壓力,我比較擔心。
孤單滑鼠 wrote:上次記得大大們都說要(恕刪) 沒有配備有沒有配備的訓練方式,YouTube 裏有很多相關的視頻(GCN 有完整的訓練視頻)。我自己嘗試過一些,我自己是覺得滿操的。尤其是有一篇用通勤來做間接强度訓練的,真的很操,我用嘗試了15分鐘之後就放棄了
小緯0510 wrote:訓練騎車室內就訓練台(恕刪) 訓練台以前曾經有考慮過但是在滾筒跟固定式訓練台很難下抉擇網路爬文滾筒是最接近路感的訓練台但是坡度模擬好像最多只有6%固定式訓練台則是可以模擬到25%的坡度可是我擔心固定式的對抽車有沒有影響所以也就沒有買了就緯哥講的那樣至少搭配踏頻器跟心跳帶就可以了是嗎順便請問一下緯哥Lezyne的地圖是跟手機吃手機訊號的嗎?如果走錯路他會幫我再修正路線對吧那這樣的話不就手機也在耗電?
孤單滑鼠 wrote:Lezyne的地圖是跟手機吃手機訊號的嗎?如果走錯路他會幫我再修正路線對吧那這樣的話不就手機也在耗電?(恕刪) 基本的地圖是事先用手機或電腦裝進去想要導航時先用手機或電腦規劃路線(或給他ab點他幫你規劃路線)規劃完會上傳到馬錶如果這時斷開跟手機的連線走錯路不會重新規劃如果保持連線就會重新規劃(也可以載入別人的路線比方gpx檔)或者自己事先規劃好預先保存下來我自己習慣不要重新規劃路線停下來折返就好或是再下一個彎,轉回去就好(因為規劃的就是最短路徑,沒必要刻意繞遠)其實藍芽不怎麼耗電不過我自己實際的使用上不會一直開導航除非是特殊路徑比方如來神掌這種複雜的一般我出去騎車事先會預先想今天要幹嘛的大方向然後視情況做調整像前天本來要騎巴拉卡騎到天元宮下雨我就直接走旁邊的大坪林(第一次走)繞回北投朋友家打電動後來再繞河濱回家我也沒開導航,因為我對自己的身體掌控還蠻好的我沒開導航也沒買水(我連水壺架都沒裝)直接就穿一條山路昨天騎了巴拉卡到山上時女友叫我去找她喝咖啡我就在下滑到仰德大道山下時開了導航到洲子二號公園的最短路徑導航在這時候我就覺得很方便我自己騎車不喜歡原路折返所以會盡量畫一圈昨天騎巴拉卡有時硬要繞一圈就會變成這樣
witszu wrote:補一個前幾個月,衝動(恕刪) 所以這些東西也用不太到就是了?我是比較想控制自己的輸出聽說看心跳可以知道是否超負荷練迴轉則是可以幫助爬坡至少這是我目前知道的覺得爬山風景好但是對於我這個弱腳來說卻好難