bot2011 wrote:
恭禧版大及各位購車者...(恕刪)
話說應該還剩四五十台左右沒賣掉吧
總不可能一週之間全數清光
真正有送到車友手中的車子大約才一半啊
所以結論是限量100 實際50??
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文章編號：26208989
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文章編號：26217440
捷安特客服主管昨天下午有打電話聯絡我，要專程來台北跟我說明我的疑問。
今天下午捷安特客服主管和成車開發處處長等3人，親自從台中來到台北賣我車的車店，跟我講解及解答我對這車架的品質及塗裝問題，對這遲來說明雖不滿意，但我還是欣然接收，這就是我說的專業和處理事情的態度問題。
還是非常感謝捷安特官方負責的態度來處理這個問題，本來對碳纖材質不是很了解，但經過成車開發處處長給我上了一課，我可以很中肯的告訴大家，這車架品質沒問題，製程方面是捷安特的特別方法，我不是很懂，不再轉訴。
另外成車開發處處長也說明了，建國百年特仕車製作及設計的車路歷程和迷倒了我的那些金色套件(變速器、大盤、座椅、輪圈)、建國100年的塗裝概念、設計的用心、製作的成本等，可以了解捷安特出這台建國百年特仕車，根本賺不到錢!
捷安特官方有建議把補丁噴黑，我還在想噴黑好不好看？
最後給捷安特幾點良心的建議:
1.重視車架塗裝品質的問題，避免有遠看亮晶晶!近看傷腦經的車架出現(借TFPC網友的話)。
2.看了你講這一段話我內心很感慨，也有許多人就像你一樣是死忠的支持者，的確他的客訴管道要再暢通一點! (借p2919大大的話)。
3.台灣難得的國際品牌，國人對它多些督促比打此褒彼落井下石更好(借basaw大大的話)，期待台灣的本土企業捷安特，重視台灣消費者的心聲。
這是我的淺見，也感謝各位01的大大，來到這裡討論、解說，再說一次感謝!
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hks168 wrote:
今天下午捷安特客服主管和成車開發處處長等3人，親自從台中來到台北賣我車的車店，跟我講解及解答我對這車架的品質及塗裝問題
這樣的積極面對態度就對了啦！先給客服主管與開發處長鼓勵一下，百忙當中不畏大老遠專程跑去向hks168說明。先不管說明內容是否讓各位看官滿意，但誠意的確是100分了。
hks168 wrote:
但經過成車開發處處長給我上了一課，我可以很中肯的告訴大家，這車架品質沒問題，製程方面是捷安特的特別方法，我不是很懂，不再轉訴。
為何我說內容可能讓有些人不是很滿意呢？就是大家想知道為何會東一塊、西一塊黑黑的補丁？大家想知道這是怎麼造成的？但就以〝製程方面是捷安特的特別方法〞輕描淡寫的帶過，此篇有二萬多次的點閱率，大家都在密切的關注，相信很多人是希望知道問題為何？而不是在看結論是如何！若只是要結論那就好辦了，何需大家搞得這麼累！害我還被別人誤會是替G牌在滅火的人。
hks168 wrote:
捷安特官方有建議把補丁噴黑，我還在想噴黑好不好看？
看不懂這一句。
是公司說要幫你這台車在補丁處噴黑嗎？
但我也覺得事情到此只要hks168解決就好、滿意就好，確實這只是外觀爽度的問題，奇蒙子不計較就好，強度是不會有問題的。在大家討論此嚴肅話題之下我想請問黃處長一個比較輕鬆的話題，大陸廠何時投入量產？若有缺人的話......。哈哈哈~叫我以前碳纖維的同事一起跳槽。
個人積分：21分
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小弟不才，沒有輕描淡寫的帶過，只是有聽沒有很懂，怕說錯了!說的太多、太好，換成我是在替G牌在滅火的人!
你就別害我了!
成車開發處的黃處長跟我說明了很多，內容和basaw大大的講解類似(借basaw大大的話)供大家參考:
TCR Advanced SL為求重量和剛性、強度更上一層樓，所以車架比較厚工，樓主所標示出來的地方正是接合和局部再成型後需打磨的地方，可能依各別車架打磨的面積會有大小的差異，而這些地方在他們其他款的TCR Advanced SL上，多數是被塗裝設計或局部噴黑巧妙覆蓋掉的。TCR Advanced則是前三角一體成型，因此除了上叉下叉和前三角接合處外，不需要如TCR Advanced SL在中管、上管、上叉等處一定得再做打磨，在型錄上也有提到過，GIANT在這部份有使用所謂的FUSION碳纖局部融接的工法，所以Advanced SL與Advanced兩級除了材質外，在工法上也有很大差別。
補丁處噴黑嗎？
報告大大我還沒想好!
把車架做成的輕量、剛性及舒適性集與一身，而且要兼顧安全性，是捷安特對自己產品的要求，這點我非常肯定。
如你也捷安特產品支持者的，車子買回來，就給他用力的騎，反正有五年保固，沒有什麼好怕的!
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