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我很不懂單車的結構原理，但看了本主題的貼文，抖動好像不是煞車不當造成，有沒有大大肯幫忙解惑可能原因，好讓我再度回車店請求維修時，比較有點概念，萬分謝謝！🙏
我
wikiwikiwildwildwest 他是煞車抖不是高速抖.之前有看過高速攝影機拍，G煞車急煞前叉抖動.是滿誇張的，你新車抖動不會是卡鉗碟盤的磨耗問題，答案很明顯了 .減肥 ，然後前後煞一起按。
哈哈，半年前的文，忘記在討論什麼了。
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G牌剛性高 一直都是一級的事....PR2剛性倒是真的不錯..就是超級重而已
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建議你先去了解一下，樓下也有說明可以參考一下
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always CoCa Cola wrote:
建議應該先了解一下輪(恕刪)
金屬結構應用我應該比你熟才是
輪組設計不會讓輪組運轉時零件達到
極限屈變應力跟極限拉伸應力，
一般會有問題的是
1.金屬疲勞.
鋁頭斷裂就是代表.鋁材質本身沒有最低疲勞應力.鋁壽命是有"次數"限制的.跟你力量大小無關
過去也有部分輪組使用“銅頭”抗疲勞會好很多.但是重量較重
一般來說業餘騎車時間要造成金屬疲勞斷裂.基本上也很難.一般騎到金屬疲乏的輪組大多轉N手了
2.金屬塑性錯位（應力集中）
絕大部分的斷輻條.都屬於這種.因為部分幾隻輻條鬆掉（震動或撞擊）導致.輻條在某些情況下張力為0
產生屈折或扭轉.造成肉眼不可見的裂縫..之後不斷拉扯.屈折最終斷裂
輪組絕大部分都屬於第二種.鋁頭本身也可能有這種情況.
經常斷一隻只換一隻...又會再陸續斷下去
因為金屬塑性錯位造成的裂痕是不可逆的.就算你把斷掉的換掉，附近沒斷的（實際上有裂或扭轉了）也很容易造成應力斷裂.
而斷裂時又會引起其他好的輻條屈折
惡性循環一直斷下去，比較好的做法如果遇到一斷再斷的情況...整輪幅條全換
所以輪組斷鋼絲跟剛性強不強沒什麼關係...
什麼腿力太強踩斷輻條.其實只是笑話
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沒錯來令片可換保命要緊
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