Giant老鋼管車系-骨灰集散地

鹹酥雞阿智 wrote:
這台好像是g牌的r5...(恕刪)
R5000的等級應該不會使用入門級的變速系統
這車架頭管沒有頭標的固定痕跡
通常捷安特老車的頭標是鉚釘固定 就算把頭標拿掉 也會有痕跡

你後來又放了一張CYCLONE2.....這等級又差更多了!這台當時國產車裡可是屬一屬二的高階車(民國70年代初期一台兩萬塊)
比R5000貴兩倍以上,而且這台車跟我年紀差不多

JohnMCHuang wrote:
此車變速在五通部份走...(恕刪)

迅猛龍大~
您說對了.立管約是57~58公分
但是這輛車不知是屬於哪個型號說
小弟爬文後覺得車架比較像的有Airwolf和Falcon
Falcon的後上叉接座管處,感覺又不太一樣,而大部分都沒調整螺絲
Airwolf的前叉雖然烤漆電鍍的部份相同,但是前叉的LUG又不一樣
R系列的前叉好像幾乎都是較圓弧形而非LUG形式的
所以這車到底是............
Jalabert wrote:
R5000的等級應該...(恕刪)

Jalabert大大
這輛車會不會是Giant又用啥名目出的所謂紀念版系列啊
因為此車的變速和後飛輪好像應屬登山系列的
卯釘的孔會不會是重新烤漆蓋過或是還沒鑽呢?
後叉微調螺絲鉤爪和小地找到的有後叉微調螺絲的也不太一樣
在請教一下~
80年代700C跑車車架真的就是看有無後叉微調螺絲嗎?
鹹酥雞阿智 wrote:
好像這一台12121...(恕刪)


難得又出現一台好的, 不要害羞, 轉個方向多來幾張吧...

BTW, 這台不是那一台, 價值差約2.5~3倍...
zxz866 wrote:
Jalabert大大...(恕刪)
感覺不太像...前叉的LUG怎麼看也不像是捷安特的車種

那微調螺絲也只有公路車會有,80年代的登山車如果有點等級的 至少會有M STYLE(登山車吊夾)
但再更早之前,國內有沒有登山車這種東西我就不太清楚了
Jalabert大大
小弟是有找到Giant有相同樣式LUG的前叉說

借一下圖如有冒犯,敬請告知,感謝了~
Jalabert wrote:
感覺不太像...前叉的LUG怎麼看也不像是捷安特的車種...(恕刪)

早年Giant的比賽車(Cyclone或Competition系列?)應該有出現過這種Lug...

不過這台比較令人懷疑的是做工~ 印象中捷安特當年這個等級的車架做工要比圖中的好

看車架尺寸和幾個鎖孔會猜是早期巨大幫國外代工的旅行車架....
---Grusfaux yui Chu, 2007--- *嗯... 小弟既不姓俞也不姓朱,而世上也沒有鶴頸蛙這種生物
俞氏鶴頸蛙大大~
感謝您的見解分享~
就如您的說法,加上所配前後變及飛輪,小弟也覺得好像可能性蠻大的說
小弟後來又去請教前車主經所述得知
當時購買時賣家說這款車剛剛參加過台北車展完
還給他看過參展海報,會不會是外銷車的展覽
不過旅行車不是大多配三盤,還是早期沒有配合公路車型的三盤配件
zxz866 wrote:
不過旅行車不是大多配三盤,還是早期沒有配合公路車型的三盤配件...(恕刪)

不一定~ 像Roadace, Trailace和R800等系列就都是旅行車架配兩盤

會認為是旅行車主要是看車架的幾何和一些鎖孔(如用來鎖泥除或貨架的鎖孔)~ 當然也不是絕對的... 像zxz866大的這台大尺寸車架就和小尺寸車架有根本上的差異(zxz866大應該非常高大喔~)

看零件不太準確,像您愛車的飛輪應該有換過;座管的快拆應該也是後來換的
---Grusfaux yui Chu, 2007--- *嗯... 小弟既不姓俞也不姓朱,而世上也沒有鶴頸蛙這種生物
俞氏鶴頸蛙大大~
感謝您的說明
您提到座管的快拆和飛輪的部份,小弟爬文時也有找到一樣的耶
(一時間找不到)但不知那是否是已經換過的就是
就是爬文當中發現小弟收來的這輛車有些拼裝的感覺

車子是收來的啦
小弟身高180跨高86.5剛好騎起來還不會不舒服
這兩天應該就會開始拆車清理了

感謝各位前輩的分享~
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 29)

今日熱門文章 網友點擊推薦!