鈦合金公路車簽到處【118台鈦公路車分享】

chumanshow

12分

171樓

chumanshow

個人積分：12分

文章編號：15190444

liutuanee wrote:
chumanshow...(恕刪)

LIT兄，網路總是讓人容易誤會
看到你的解釋後，才知道您所說的是什麼，後輩受較了

裡面有好東西喔，快來看 http://goods.ruten.com.tw/item/show?21107104083737 http://goods.ru

chumanshow

12分

172樓

chumanshow

個人積分：12分

文章編號：15420093

小弟的車終於弄好了
Lynskey HELIX 全車重7.1kg
之所以會選這個車架，就是看上獨一無二的螺旋管材，有外型又可以增加強度
過幾天有其成心得會在跟大家報告

請問要怎麼從網路相簿連結過來我的xuite怎麼都不行?

詳細圖片跟文字，請進
Lynskey HELIX

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sarion

36分

173樓

sarion

個人積分：36分

文章編號：15423901

liutuanee wrote:
而是類似BB30用在鈦車或者是加大頭管乃至前叉的設計
雲豹是比MOOTS更早做了嘗試
...(恕刪)

請不要拿錯誤的資訊來誤導大眾

1. MOOTS 新車的設計不是BB30
2. 加大頭管設計????......MERLIN跟MOOTS很久以前就有1.5"頭管,搭配cannondale lefty前叉用...

liutuanee

34分

174樓

liutuanee

個人積分：34分

文章編號：15424176

sarion wrote:
請不要拿錯誤的資訊來...(恕刪)

受教了
如果MOOTS沒有做BB30
那不是大哥你正好說明雲豹先做了BB30
（雖然說BB30也不是什麼偉大的創見）
MOOTS新款的車架頭管的設計應該不是當初那款1.5吧？
至於雲豹新的做法應該是比較接近於cannondale的做法
另外
cannondale lefty前叉是登山車用的吧？
如果是這樣的話，你要拿來和公路車比嗎？

sarion

36分

175樓

sarion

個人積分：36分

文章編號：15431616

回顧你講的這句話
"而是類似BB30用在鈦車或者是加大頭管乃至前叉的設計
雲豹是比MOOTS更早做了嘗試"

說穿了,所謂BB30或是大頭管這些設計都是已經存在於單車界很久的東西了

不管雲豹比LITESPEEED或MERLIN或MOOTS或IF或或SEROTTA先搞這些設計,都是拾人牙慧,表示雲豹的抄襲動作比較快而已...........另外大家也都知道雲豹只是個貼牌商,這些設計上最多就是出張嘴而已,真正負責開發製造的鈦郁我覺得才值得讚許,因為他們對於客戶的這些設計要求,可以很快的把它實做出來達成客戶要求,這在工程開發方面是很厲害的....

而且真正的事實是,加大頭管的設計,雲豹絕對不會早於MOOTS

這些設計從構成觀念來說都是差不多的東西,硬要去分公路車用或登山車用是很可笑的....