我本身也是T3改彎把的過來人目前是騎GIANT AD1買公路車之前也有去車行做FITTING但老闆說沒辦法做,因為車架先天不良,坐墊中心到BB的距離太遠我自己因為騎T3騎道膝蓋會痛,才想去做,誰知道不能做...就鐵了心換公路車,騎過公路車才知道....感覺差很多重點是速度維持上時在差太多,以前要維持在30要很出力現在則不用那麼出力,速度就可以保持....目前T3彎把已經被我冷落很久了.....關在房間角落...
如果是gios那台panto就跟公路車一樣!很會跑又輕鬆。差別只在於穩定性跟路感!我覺得跟車架造型比較有關係!再來是t3的快拆豎管上坡的時候剛性不足,把手根本沒辦法太用力拉!我試過,同樣一個坡!gios panto不用抽車可上,我的F-20R要站起來抽車才能上。
布萊德黑黑 wrote:重點是速度維持上時在差太多,以前要維持在30要很出力現在則不用那麼出力,速度就可以保持....目前T3彎把已經被我冷落很久了.....關在房間角落......(恕刪) ok其實大輪的慣性比較大這個可以理解不過我改彎把主要不是追求速度啦只是公路車的姿勢比較有運動效果--->這句有錯請指正所以才想改彎把的,速度不是重點,我平時也是河賓在騎比較多我換個方式問好了若小折有改彎把和平把相比的話會比較好騎且有較佳的運動(騎乘)效果嗎??
pixal64 wrote:我換個方式問好了若小折有改彎把和平把相比的話會比較好騎且有較佳的運動(騎乘)效果嗎?? 這要看你習慣問題, 改彎把後整個姿勢較為流線, 但是否有較佳的運動效果, 這要看你怎麼訓練自己, 也沒有人說改彎把一定跑的比較快, 騎平把就慢, 完全取決自己的習慣
collin0404 wrote:幹麻把小徑(折)搞成公路車.......真是錢多.........(恕刪) 我想主要是想保留小折的方便性吧另一方面…這應該是錢不多的選擇只是我已經有一台小折了若我有錢早就直上公路車了
pixal64 wrote:ok其實大輪的慣性比...(恕刪) 不會的~公路車趴低的姿勢只是為了減少風阻還有你能感覺腿部比較好出力(整個人如同左上到右下的閃電形)但是這樣有比較高的運動效果嗎? 沒有吧~應該說是根本無關要有好的運動效果就是加重自己的負擔~不然就是距離加長~就這麼簡單姿勢跟運動效果兩者是沒有什麼直接關聯的事情相反的~因為公路車趴姿而造成肩頸痠痛以及會陰壓迫的情況屢見不鮮你想要增強運動效果~把你小折綁鉛塊吧(認真)別以為公路車就是神~他只是為了爭取最高平均速度而設計~並不是為了鍛鍊你而設計並不會因為擁有它就讓你得到更強的運動效果