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但真正鋼管的本質在資訊上是相對不足的，目前只有asahi大很努力地向大家介紹經典鋼管車這個比較浪漫的領域；但較少看到選手或技術人員專精地介紹鋼材、車架幾何與不同材質之間實測比較和騎管車騎乘技術上相對較務實的領域。從01上來看大家對管材的疑惑就非常多，CrMo? Hi-Tensile Steel? 騎起來的差別何在?
捷安特的1020管材會是高碳鋼? 這連捷安特自己出的型錄裡都會弄錯... 早期這些車似乎都是"高"張力"低"碳鋼，不少人都被Hi-Ten(高張力)給誤導了，但還是缺少專業人士跳出來以科學的方式向大眾提出正解。什麼叫做"鋼車的路感較Q"? 什麼叫做"鋼車的傳動確實"? 沒有同時騎過鋁車、碳纖車和鋼車如何能比較? 如果不能比較的話是否自知收藏的初衷為何?
照以上來看，小弟淺見是台灣根本還沒有搭上鋼管熱潮，因為資訊不足市場混亂，目前搭上復古風潮流的一時帶動和不夠專業、缺乏準則的市場炒作(拍賣網上的高價回收場級通勤車就是一例)勢必無法深入和長久；但只要資訊充足而且騎士們能夠真切感受箇中差異(不論是收藏面還是騎乘面)時這個熱潮才會持續下去。就像音響迷間也曾流傳所謂的"黑膠熱潮"，同好間口耳相傳但資訊就是不足，多年下來還是小眾。
從多元化的角度來看，只要不是傷天害理的事，任何的流行和熱潮都是好的~~
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那些想搭個順風車的轉手賣家 跑單幫的 炒短線的 其實對鋼管車熱潮沒有什麼幫助
以campagnolo老零件來說(SR,NR,CR這些) 真正會搜集零件 會買經典車架的 真的很少在台灣拍賣上買
真的有研究的就知道 台灣拍賣上的compagnolo老零件很多是買家不懂去國外買回來 發現買錯才拿來兜售的
我不敢說完全沒有行家 因為我也交易過幾次 但是我肯定 上面賣的真正懂車的屈指可數
我就是活例子 早先傻傻的買 拿去問前輩才知道被框 花大錢買不能用的 老零件規格都如牛毛 一知半解最慘
但是不光是台灣了 就算是日本雅拍 電子灣上面 框人的買家還是不少 提醒大家功課該做的還是要做
鋼管車的奧義不是價位 也不是品牌 鋼管車的美是美在細膩的做工 或是你可以體驗最基本的優雅
很多台灣的車友還是很多迷思 迷思在一王四后 迷思在舶來品 迷思在價位跟品牌
如果不去探究背後的故事 真的很冤枉這些經典的好車 還有更多更平實的好車等著大家去挖掘
歡迎到我的網站看看!!https://www.flickr.com/photos/gemini_wu/
