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kent21 wrote:
剛才看到這個網站.....(恕刪)
基本上我說個大義...
quoted from velonews by Ben Delaney
http://www.velonews.com/article/93054/a-shattering-experience---a-post-recall-r-sys-wheel-failure#
就是說這個人他是在比賽過彎的時候, 確定沒有碰到任何其他車手, 沒有騎上任何有高低落差的地方, 而摔車後, 輪組就像上述的照片一樣..就是那樣慘...而他用的也是招回後的前輪(第二代的 R-SYS)... 而且有其他車手有看到他出事的時候, 並沒有看到他有任何不恰當的騎乘方式.....
該車手體重 190磅(86.5kg), 但是 R-SYS 沒有限制體重..
也說到 Mavic 的人員對於該事件很驚訝,並說到這是她們第一次看到二代 R-SYS 出此問題, 經過測試後...雖然不願意做出正式結論, 但是走向比較偏向使用者錯誤...只是作者有持續提到並沒有任何人為問題..
最後他是說, 輪組出錯有兩種模式, 安全的故障: 當1-2 條幅條斷裂或是輪框裂掉了, 但是你還可以把車騎到車店, 做檢修, 或是替換, 另一種是 不能接受的故障.. 也就是當幅條斷裂了, 所有的幅條都斷裂了, 完全沒有支撐力, 而導致失控, 摔車. 而 R-SYS屬於第二種.
該車手也說, 他復原後會繼續有信心的使用 Mavic 的輪組, 只是不會是用碳纖維幅條的材質.. 然後 Mavic 還會繼續針對此事件做更深入的調查.
1Ds2+400D+1n+28-70mmF2.8L+70-200mmF2.8LISII+58AF-2=手拉傷.
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只要確認是招回後的幅條就沒事了(幅條上有3條白環)， 一句話，爬山很好用! (但可能不適合以時速30~40km/hr上武嶺的神人)
R-SYS使用碳纖圓管，設計上主要目的是利用它來承受張力與壓縮力(這是一般幅條做不到的)! 因此幅條的張力較低(約低15~20%)，可以用抽得較薄的鋁框，同時維持傑出的側向強度與穩定性，而重量主要是輕在框上。
至於風阻是弱項，但也沒太糟! 但心理因素可能比較難克服。前輪@50km/hr_35watt 比KEYRIUM ES 多消耗1.8Watt；所以爬山好用，下坡時就當做有人幫你按煞車...哈!哈! 但是拿來騎濱海或花東飆速度就是豬頭了....
MAVIC 11年於碳纖圓管幅條仍有許多著墨，我覺得有點孤注一擲! 除了用在已有人發表的KSYRIUM SR的後輪左側，也會用在COSMIC CARBON SLR 輪組上(見於CANNONDALE 目錄)。
