Jalabert wrote:
...(恕刪)
TCR3有分三盤跟兩盤的??
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dynamo wrote:這樣說吧...
真的還蠻像的除了前叉...(恕刪)
2008的OCR
車架材質:ALUXX 6061
前叉非直前叉,保留點舒適性 但是少了點操控性及力量傳輸
後上叉更長 也有點弧度...優缺點同上
後下叉更長 少了肌肉管 鋼性及力量傳輸較差
多了貨架鎖孔,因應長途或環島的需求
2008 TCR
車架材質:ALUXX SL(SUPER LIGHT) 6011
直前叉
短後叉 在在都是為了靈活性及加速性而設計 但是有一好沒兩好,少了就是OCR那份舒適性及穩定性
後下叉肌肉管 鋼性更強 力量傳輸較佳
TCR2焊道還有打磨處理(平焊) 而OCR鋁車架就有如登山車一般的焊道(魚鱗焊)
但是捷安特也是很會計算的....雖然TCR3一樣是ALUXX SL管材!但....
就省去TCR2這道平焊的工法了!!
而2010的TCR2雖然車架強度號稱較以往提升,但是焊道卻不如08/09年的TCR2,變的跟TCR3一樣的焊道
仔細看看很多鋁公路車架,平焊幾乎是高級鋁車架的基本要求了!2003~2005年時期的TCR3 那個焊道精美程度不亞於現在的TCR ALLIANCE呀
小弟滿喜歡08年TCR3的配色,而且性能也不錯,如果不在乎焊道,是滿值得入手的
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小弟剛買08TCR兩個月,一點小心得與大哥您分享:
>>他的變把和TCR2不同在變速時會有不方便的地方嗎??
=>習慣就好,真的.(偶昨天發神經,換了Red,現在也是重新適應中~~~)
>>然後他的大盤是標準盤 十六段變速 如果以爬明池來說會有爬不動定杆的疑慮嗎??小弟有單日雙北不牽車的紀錄
=>偶之前也有跟你一樣的經驗;所以習慣了重踩後,39-23的齒比就夠您用了.因為公路車踩一下就可以滑很久(原場的輪組就可以喔!),所以我比較喜歡53/39的大盤.
>>加卡踏跟卡鞋 最多預算到30張小朋友
=>其實偶覺得Xpedo的XMX13AC比較好用^^(其實是錢不夠~~)
老實講要不是買太早,其實我想買TCX說^^
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