組裝完畢,鑑賞完成,最"重"的工作,就是秤斤論兩,該車的標準重量(不含卡踏,水壺架,碼表座),重量為7.13公斤,在車架巨大,未使用輕量化輪組,又選用Vredestein Fortezza Tricomp的紅色胎,筆者其實很擔心重量會超過7.5公斤。 組裝完成,在suhumi大的工作室展示的方舟,特別商請suhumi大調用Campagnolo 2009 Bora Ultra Two拍攝,果然比在下原設定的Fulcrum Racing Zero 2008帥氣許多,果然方舟還是配上高板框最適合。 Ridley Noah 2010筆者的標準設定。 XL方舟回家之後,就是要和井山先生的L號方舟相遇了,雖說都是巨人車架,但XL的頭管和上管明顯的大了一號。也因為如此,前叉幾乎不需要鋸短。筆者和井山先生的車子都使用Campy系統,筆者用2008年10速Record,井山先生用Super Record 11速,但輪組是採用款式相同,但顏色略有不同的Fulcrum Racing Zero,座墊則依照各自喜愛,筆者使用Fizik Arione CX白色車隊版,井山先生用Selle SMP的日本限量版。 拍攝期間,特別感謝永佳車店童老板大力協助擺位和出借家族車架,這裡面除了Helium以外,全員到齊,非常罕見的2010年版Noah這裡出現了兩台。(XL和L尺寸同時出現,更是難得),眾家好漢一字排開,吸引了不少往來遊客的目光。 店長的Ridley Damocles擺在兩台大尺寸的Noah中間,童老闆校笑稱,都快變成玩具車了。