阿普利亞 wrote:
以它選用的零件分開秤...(恕刪)
liutuanee wrote:
阿普利亞兄的算法...(恕刪)
liutuanee wrote:
就我從公司方面得...(恕刪)
從以上大大所言
950g的版本在市面上是不存在的了
那真正最新的RT033
其規格到底又是如何
小弟的意思是
本人若是到店家購買時
怎知道該輪組是那一種版本
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DSKphysics wrote:
從以上大大所言950...(恕刪)
我不知道其它公司的情況是怎麼樣的
但是，我之前買某家公司的碳纖車架時
它們告訴我的是誤差值設定為五十
也就是車架如果平均值是950
那麼最輕可以做到900，但最重可以到1000
這種情形主要是膠的情況比較難控制所至
（這是我的理解情形）
早在航翊之前應該就有廠的輪子標示為950公克
我不知道拿到的人有沒有拿去秤一下
我想（我個人是沒有）那個數字可能也不是那麼標準
以前就有人開玩笑說MAVIC提供的數據是在赤道做的
那個道理，應該也是差不多
我個人手上是RT-033和RT-038都有
不過，我並沒有追求絕對輕量化
所以，我拿的是前輪20支鋼絲的版本
所以那個重量應該是要更重個二三十公克了
即便是950公克版本市面買得到
我個人的猜想---絕對是前輪16根鋼絲的版本
那應該是比較適合體重比較輕的選手（或者是女生在騎的）
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juytgdbn wrote:
我倒是對rt 038...(恕刪)
juytgdbn兄為什麼會對RT-038失去信心呢？
基本上RT-033和RT-038我都有
只不過，在這兩組輪子上，我都做了一些調整
因此，你說的這些問題基本上我的輪子是完全不存在的
我認為航翊輪組的弱點並不是它們板子不夠硬
而是花鼓和鋼絲的選擇上不夠好
它們沒有自己的花鼓
所以在輪子的側向剛性和結構剛性上
就必須要牽就現有的花鼓和鋼絲
如果你看了你的X1的花鼓
你就知道那是XERO自己開發的東覀1
但是這組花鼓，還是有它的弱點
今年休閒展時，我也特別去它們家看了一下
我覺得XERO是有花腦筋的
當然航翊也不是不清楚他們本身被別人牽著鼻子走的風險
所以，它們也在開發自用的超輕量花鼓
一旦這組花鼓出來，相關問題的改善應該會很清楚
（今年航翊廠慶時打探來的消息）
另外一種處理方式就是象我一樣稍微更改一下編法
事實上更改編法後的RT-038在結構剛性上的提升非常明顯
所以，平路的轉動慣量維持率可以用「驚豔」來形容
我自己的騎乘經驗是28、29以上速度就可以輕易保持
你所擔心的掉速度的問題，我的經驗中完全沒發生
這樣的情形只有在當年測LW時才感受過
如果你有興趣體驗一下，可以來找我
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