壯哥真的有點壯, 但身材好像不標準 ?

因為他叫作ArmStrong





回歸正題

聽說因為化療讓他上半身肌肉消掉不少

所以才讓他癌症痊癒後 成績又能突飛猛進

公路車車手 上半身真的不宜過壯
其實上半身的肌肉也滿重要的喔
要支持上半身騎姿
那些肌肉也是要用到的

只是單騎車而已
某些上半身的肌肉會練不到
但它對於騎乘效率卻還是很重要
因此職業車手
除了平時練車之外
也花很多的時間在練上半身的肌肉喔

職業公路車手在賽季前三個月初期增重滿正常的,有時會增加10kg之多,然後逐步在訓練中代謝掉,以提高有氧燃脂效率。
假設以夏季的環法賽為目標的話,冬季剛好是準備期或基礎期,這時車手不會以騎車為訓練,可能以跑步、游泳、重訓取代之,達到肌肉的均衡發展,強化上半身驅幹肌群,以將來更能穩定車身,更有效率發揮踩踏效率。
以壯哥爬坡時最常作的抽車動作來說,臂,腰、腹、背肌群,若沒有相當水準,怎能持久連續抽車攻擊或防守,而這在平常騎車時,是很難全面鍛鍊到。
還有一種傳說,未經完全證實,公路車車手容易有骨質流失的問題,可能的原因有過輕的體重、過度的減重,以近四十高齡的車手,更需面對這問題,避免的方法,是作些有衝擊性的運動,如跑步、騎登山車、打球、滑雪。
所以這些職業車手在賽季前的體重倒還不用擔心,反正他們真的當騎車為訓練時,一天消耗的熱量,跟3公升的冰琪淋差不多,補給都來不及了呢~
以前看過一份調查報告 , 尋問了約1000名20-40歲的女性 , "對於世界級的單車選手身材,對你有吸引力嗎?" 很驚訝的, 將近80%的都說 "大部分都太瘦了, 沒甚麼安全感!" 這讓我想到, 山茄克兄弟 (schleck )的身材 , 真的非常瘦. 但這不代表全部車手都很瘦, 有些也是結實肌肉型的.


這兩個車手不知道有沒有55kg


我不知道現在"最佳年輕車手車衣"都有長兩顆紅豆
環法選手的身高尾數減去體重 通常都是介於10~20
上面圖片中的Andy Schileck就是差了近20 超瘦的 爬坡有利
但是計時賽騎的普普

身高尾數減去體重少於10的大概就是壯哥跟Hushovd
但這兩人的爬坡能力都算不錯
Hushovd雖然在高山站都搶不到鏡頭
但是山谷中的衝刺點都是被他拿下 證明爬坡難不倒他
Mark Cavendish就另當別論

我想壯哥如果再輕個5KG 爬坡的時候應該會更犀利

HandMadeRoadie wrote:
這兩個車手不知道有沒有55kg


我不知道現在"最佳年輕車手車衣"都有長兩顆紅豆...(恕刪)




這才是輕量化的極致展現吧!!!


華哥哥 wrote:
環法選手的身高尾數減...(恕刪)


1. 壯哥已經變壯爺了...老了, 單車這種賣體力的運動:拳怕少壯

2. 相較於他罹癌以前真的瘦很多, 瘦到可以環法連七我想很夠了; 再瘦就會影響他的輸出, 影響到計時賽就糟了

歡迎來Aq's Bike http://aqbike.blogspot.com/
体重控制在合理的范围里就可以了,壮哥真的很有型,上半身的肌力也是很重要的,我的体重比壮哥还要重10KG左右,但是我的上半身看起来就没人家那么强壮,说明我是肥肉多。。。
windarc wrote:
這才是輕量化的極致展...(恕刪)


目前的職業運動算計這麼深, 純登山型選手拿個幾站單站很OK...要拿GC-1不可能, 那些爭GC的都是穩穩的跟在後頭

時間只要不被拖開超過5min...計時賽就翻盤了

當年老潘要不是計時賽加強, 哪逃得過世紀發動機Ullrich的計時賽逆襲...拿雙冠
歡迎來Aq's Bike http://aqbike.blogspot.com/
選手想要擁有更強的力量和肌耐力
想維持更久的超高持續輸出功率
體態通常會比純登山類型車手來的更壯一些

而他們通常才是大賽最後的優勝者~~
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