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團圓嚕 wrote:
如果你真的要比"快"...(恕刪)
我是反而騎不慣碳纖車
朋友的Cervelo R3 一拿起來我嚇到跟紙一樣輕,6.2公斤足足輕我的鋼管快2公斤
變速一級加速快,紮實的五通剛性強(沒甚麼變形量),平路緩坡都很強,陡坡就偷輕
但是踩起來少了點慣性跟舒適的踩踏
只能說鋼管車騎起來比較沉,需要多點時間帶速度出來,帶出速度後很好維持
因為比較重,平常練習對於保持肌力非常好
每台鋼管都有他的個性,光是它的材質就很多種
義大利的車架,每台都有不同的個性跟角度,有些角度就用了好幾十年
大家應該就在騎這些東西,抓到了車性那種爽度跟騎碳纖不一樣
看到很多前輩騎鋼管車爬山那種速度跟節奏,在後面跟真是自嘆不如
自己真是太嫩了,會更想要好好去感受鋼管車給的回饋
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IF... wrote:
當一項商品被套上非理...(恕刪)
這個.....怎麼說 我想也不盡然如此解釋 有時候感覺鋼管好像被很多價值觀誤解了
玩鋼管 不是因為盲從 還是覺得這樣有氣質了起來 歷史品牌這些 很多是確有其意義
用CP值去看一個東西 有時候很對有時候卻也忽略很多 好比徠卡.蘋果 你用成本分析去看 他根本是經濟奇蹟
以MASI來說 老MASI甚至他的學生"黑桃"創造了很多現代製車的觀念 這些不去深掘只說他很貴就好 是可惜的...
LUG不是只有花俏的外觀而已 那個百家爭鳴的年代 他們要求的一分一毫都是展現對自家的工藝的自信跟驕傲
在那個沒有CNC機台 沒有進階金屬加工技術環境 很多雕工跟細節都是冒著極高失敗率去挑戰的
無奈事過境遷 動則20 30年的歷史 可能很多東西都被人忽略了
玩老車不是像樓主說的 有人出了高價位 有人買 他就是好車 價錢是評價一台車子最不要去參考的東西
車子貴不是就是車子多好 有時候很多東西說穿了就是某種商業手段 往往可惜了當初造車的美意
我相信許多經典的車架 好比雙下管的COLNAGO鈦車架 他求的不是超高的售價 而是一種自我創新跟挑戰
他想要告訴世人跟其他競爭品牌的是 我們永遠保持創新跟我們有這樣的工藝
我相信他們設計這些車架的初衷 不是只想要賺錢跟賣很貴而已.....
老車玩的不是品味 品味這個詞太沈重了 我也是粗人一個
但是我記得曾經某個豔陽的早上 一堆人滿身汗的參與鋼管車聚會活動 專心聽老前輩分享 專心的看別人的心血
我想他們跟我一樣 不是只圖一個鑑賞家的虛名 我們只是企圖在這些車架裡頭 找到某些能讓自己迷戀的線條而已
你知道我最喜歡的車跟車主是怎樣的嗎?就是當你問他 他可以如數家珍的說出他愛車的歷史
他改的零件不見得是最貴最好的 但是他會很有信心的跟你說:這是我最喜歡的部份!
每當看到這樣的車主 我都替他的車子開心 因為他真的找到一個真的疼愛他的主人
希望板主或是每個愛車的人 都能這樣珍惜自己的車子 一點拙見 參考參考
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