shicha wrote:
louis garn...(恕刪)


相關這輛車的介紹,目前只有在2010公路車試乘報告
和另一本單車生活第28期看過,個人比較推薦2010公路車試乘報告
2010公路車試乘報告

chueh938你好,印象中曾在巴拉卡與今年初P字道( 往風櫃嘴時 )
遇過你,當時我們兄弟倆還是騎著 RAC-DT 。
RAC-DT

LG 公路車 我來報到
在路上真的很少 看到 LG的車友..一起來報到吧




shicha wrote:
louis garn...(恕刪)


to shicha

sonix車架,我在北市某間車行有看到過....有興趣的話我再PM店家給您

jones1234 wrote:
相關這輛車的介紹,目...(恕刪)


原來都是北部的同好,以後應該有機會可以再在路上碰到。
㊣三重YA騎團㊣-精神同在組
可以請問一下既然版大家中正好有RSE及RAT兩種車,可以問一下因為一台為合金材質一台為碳纖,騎起來的路感及抽車回饋力道哪種比較直接嗎??因為價差很接近,只看的出變速器跟材質上的差異性...麻煩一下
RAT 鋁鈧合金車架的路感表現,多帶了一點Q性,但還是比碳纖維"震",踩踏輸出很直接
,上坡抽車可以明顯感覺到車體所帶來的Q性( 並不是軟 ),沒有一般鋁合金車架的死硬感
建議 : 若購入此車最好將輪組更換

而RSE 在車體五通處特地加強,使得加速非常輕快,與國內另一大廠試乘同等價位的車款
後,RSE車架五通的表現則硬朗許多,小弟是肉腳....站立踩踏時從不擔心感覺過軟或變形。
建議 : 此車原廠輪組很強壯,但很重,很適合拿來訓練用
原廠龍頭為鋁合金,強烈建議更換為碳纖維龍頭,有相當可觀的升級空間

兩輛車相較之下....當然還是金屬車架回饋力道最為直接,但若考慮長途騎乘
建議還是以碳纖車架來得較為舒適

雙北行
jones1234大:
貴兄弟的RAC-DT咧?退役了嗎?還是去y拍了?
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