很大的不同

但是每個人腿股比例不一樣

所以試過才知道

這沒有一定

一的的是一個範圍

像我腿長88

可以用172.5~177.5區柄

但是每個人習慣不同也,選擇上也有差

試過才知道

但是小朋友就會出走

所以花個錢去fitting可以避免後續小朋友大量出走
Stallings wrote:
跨高 x 0.216 這個公式不適合很高的人...(恕刪)

也不適合很矮的人
基本上, 想出這個公式的人, 可能只考慮到身高165~175的人而以

身高的1/10適用性會比x0.216還廣一點, 只要不是太異常的身材就不會差太遠
小弟是RB新手..那想請問一下
身高-168...跨高-74.5
座騎 09 TCR ADV 1 (S)
曲柄為 - 172.5
龍頭為 - 115

想問一下該如何調整設定
目前騎乘 手掌虎口 與 脖子 會酸
還是需要換掉勒...
在下分享一下曲柄選擇的一些內容,可以參考看看,這是20年前中華民國自由車協會翻譯的書的內文轉載(小弟家鋼好有一本,
轉載來自小弟家中<自由車公路賽~技術及訓練>一書
此書為五屆環法冠軍(保納德.西諾)和它他的訓練師(克勞迪.仁茲林)合著的書的中文翻譯書,
內文車架計算和燒焊及零件選擇,零件調校為他的機械師(愛蘭.迪士可樂士)提供
跨下長74~80cm 170mm
跨下長81~86cm 172.5mm
跨下長87~93cm 175mm
此書還有另一個數據,因為內文是翻譯的,用中文讀起來有點怪怪的,這個數據可以讓比賽為目標的車友
來參考
跨下長74~77cm 170mm
跨下長78~81cm 172.5mm
跨下長82~85cm 175mm
跨下長86~89cm 177.5cm
跨下長90~93cm 180mm
yoben wrote:
不用訝異啊!在目前店...(恕刪)


但是我算出來是181
就算國外
也很少曲柄有用到180以上的選手吧
可以多找找國外網站
亞洲尺寸都偏小
172.5 175 算是亞洲常用尺寸
也有專門訂做的



blue
真希望有人能代理Specialites TA這個品牌

曲柄的長度選擇從155-185mm的選擇都有,大盤齒片選擇更多種
物理上,力距越長,槓桿扭力越大,這是肯定的。
但是170~180mm,僅相差1公分,6%的差距,槓桿不明顯,極小。
動力輸出上,從肢體運動到變速系統至車輪的動能轉換下,曲柄長度1公分的影響力已經不存在了。
副作用卻是,增加1公分,雙腳踩踏位移直徑增加2公分,運動空間增大,膝蓋運動增加,全身位移增加。
增加關節負擔,增大運動傷害風險,耗費更多的能量來維持平衡。
也就是省下腳部微妙的力,卻影響上部全身的晃動,反而耗費更多的力來維持穩定,得不償失。
長程賽事上影響很大,目前在職業選手上,也有曲柄改短的趨勢。
對我們人來說,關節最貴,肌肉最便宜,關節會退化,但肌肉只會越練越強,省力是最沒必要的,況且...沒省到。
賣成車都是身高跨高量一量就只有選擇車架尺寸而已。
曲柄長,龍頭長,握把寬,椅墊寬都是成車標配沒得選擇。
如果想買一級車架且整台車價格接近20萬上下是否全部都單獨分開買?
長曲柄 力臂大爬山容易 50t大盤有48t效果

踏板下死點會降低 座高也會降低 龍頭也會降低 重心降低有利於操控與風阻

有些愛用寬胎的 長曲柄能平衡加大的輪徑造成的力距 與過高的重心

當然長曲柄最大敵人是腳踝柔軟度 不夠軟的就直接變外八騎車 甚至疼痛

還有踏板容易k到地
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