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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

爬坡吃力，先換前齒盤還是後飛輪??

Allen555

11分

11樓

個人積分：11分

文章編號：21998145

小弟體重93公斤, 爬坡很弱.
從標準盤換成CT盤, 飛輪本來就用11-28的, 有另一個輪組是12-27的.

根據我換的經驗.
標準換成CT對肉脚的我來說, 大約可以多撐10分鐘吧! (省力12.8%, (39-34)/39)
但是這10分鐘對我來說還蠻重要的, 因為膝蓋的感覺不太相同. 同時有一些坡就差這10分鐘.

目前自己的問題在體重太重, 所以要先減下來才行.

11-26, 與11-28只有差5-10分鐘, (省力7.7%, (28-26)/26), 對自己有沒有效用是要看樓主了.

dgame

640分

12樓

個人積分：640分

文章編號：21998235

danny07 wrote:
換飛輪改的東西最少, 通常只要換飛輪就好...(恕刪)

理論上還要換鏈條啦...
12-25(26) 轉成11-28
大概得多一齒
不換也ok,只是記得換新鏈條得要留
不然鏈條壽命會比較短

qkerca

43分

樓主

個人積分：43分

文章編號：21998285

我是年輕人沒錯，腳力有點差也是其中之一，有時跟車隊出去不熟山路多長也是原因之一，
沒上卡踏卡鞋比較沒效率怕緊急狀況來不級脫卡，沒上卡鞋也是其中之一!

所以除了練腳力以外，就只有後飛輪11-28可以選摟!

410分

14樓

個人積分：410分

文章編號：21998298

小弟建議樓主多騎一點車多跑一些練習用路先把心肺肌耐力練好....

爬不上去就換零件實在是一個很不得已的選項!!

君不見瑞士女車神鐵雲只騎了一台通勤兼後輪偏擺的車上塔塔加....
多練練才是王道,互勉之!!

196分

15樓

個人積分：196分

文章編號：21998521

qkerca wrote:
沒上卡踏卡鞋比較沒效率怕緊急狀況來不級脫卡，沒上卡鞋也是其中之一!
所以除了練腳力以外，就只有後飛輪11-28可以選摟!
恕刪)

卡踏根本就沒有想像中那麼難!!!!全部都是個人問題 , 卡踏的用途並不只是把腳卡在上面 , 而且藉用卡住後可以比較安全的起身抽車有拉的動作如果只是卡在上面那跟用一般踏板有什麼差別!!! 而且根本就沒有所謂的來不及脫卡問題而是卡踏鬆緊度沒調好在車子倒的那一瞬間就已經人車分離了

5分

16樓

個人積分：5分

文章編號：21999027

前:已經是CT盤了.除了三盤沒有選擇了
後:你可以參考 SRAM APEX
換了之後還是無法負荷上坡....就先從基本的運動開始著手吧...

2841u04

247分

17樓

個人積分：247分

文章編號：21999108

先換爬的坡，先爬緩一點的坡，等到訓練的量夠了就不用換零件了
訓練的份量不夠換什麼零件都沒用

廖帥

2分

18樓

個人積分：2分

文章編號：21999232

我是覺得換騎乘路線慢慢練最省，不要越級打怪！

在不然就是換一雙神腿，一次到頂騎什麼車都能克服！

wow9171

23分

19樓

個人積分：23分

文章編號：21999531

qkerca wrote:
小弟騎的是Rouba...(恕刪)

我跟樓主一樣原廠ct 50/34 飛輪12-26

現在飛輪改 sram pg-950 11-28 也換xr-200手編爬坡輪1270克

爬坡蠻輕鬆的

參考嚕 ^++^

^++^

meridian

12139分

20樓

個人積分：12139分

文章編號：21999993

dgame wrote:
理論上還要換鏈條啦...
12-25(26) 轉成11-28
大概得多一齒...(恕刪)

沒有在多一目的啦, 鏈條多一目沒辦法對接, 一定是以兩目為最基本單位
還有, 通常是不用換鏈條, 因為系統齒差還沒超過後變的容納能力
除非原本鏈條就用太短......

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