sabrina168 wrote:
光看在 40 萬的份上加分是一定要的啦.....

請問一下,
1. 這台 CR1 從 5.8KG 變成 4.9KG, 是如何減重的阿.....
2. 夾器是用那一家的呢 (AX, MADE IN GERMANY) ???
是全 CARBON 還是 ALU. 包 CARBON ?


夾器前後一百g實在是太誇張了點, AX lightness, ZeroG Ti也沒這麼輕
真要減重, 用Litespeed車架跟Lightweight輪組
當場就變成4.7kg囉

好吧 我承認我只會打嘴砲...........根本買不起這樣的配備
我的車目前還8.6kg咧 幾乎兩倍重............

還有車主座管真的拉這麼高在騎????? 為了減幾十克而選這麼小的車架, 我只能說, 真是太辛苦了
Litespeed 最輕鈦車架 5通強度不及 scott cr1 很多
Lightweight 一般版是1100g Lightweight Ventoux爬山輪是970g
這台是用 Extralite 9百多g 而Extralite Ultraclimb SPN是8百多g
http://www.extralite.com/

ZeroG Ti 06年是166g
而AX lightness 06年 夾器 實際重量不含煞皮是 110g 當初寫時只寫大概
原車主是168cm 所以是騎xs車架

這位車主 大台北大部份知名單車路線山路 都騎過了
也跟隨車隊 台北<->南方澳 來回 所以 `強度沒問題
但若是 拿去比賽狂抽車的話 就有些地方零件須換掉
哇!Xbike兄,沒想到在這裡也遇到你
你的車又更輕了!!!!
aresdi wrote:
照片小了點
不過這種椅子看起來好硬
果然為了比賽 屁股都快開花了................


椅子軟只是好坐....卻很難騎...

椅子軟屁股會更痛...
有練過的前輩都說

椅子子不是給屁股座的

哈哈~~
XBIKE wrote:
Litespeed ...(恕刪)

請問樓主, Extralite Ultraclimb SPN 有通過UCI認證嗎? 或是有環法車隊使用這一組輪組?
我把您這一篇給朋友看, 他們說不敢用, 所以才買lightweight
另外請問這組爬山輪的剛性stiffness如何? 上陡坡重踩會不會容易變形?(很多輕量輪組的通病)
我想這輪組價位這麼合理, 應該很受歡迎才對,
另外請問台灣有代理商嗎?
simonyou wrote:
請問樓主, Extr


Extralite Ultraclimb SPN 鈦美有代理 之前 進3組
而Extralite Ultraclimb SPN是用 zipp 250的框 273g 鋼斯是用 鈦鋼絲 花鼓用Extralite 自家的
而這車主不是選手 只喜龜龜騎 喜歡玩輕量化車的...而他的體重是60KG所以這輪組可以啦

而我本身是 52kg 目前是用
REYNOLDS CIRRO SV KOM 登山輪組 官方數據:1020g
這組真的不錯用 剛性夠..
simonyou wrote:
請問樓主, Extr...(恕刪)

無論如何 lightweight都會是比較好的選擇啦~
之前看日本雜誌的測試報告
lightweight無論是縱向還是橫向剛性都是超高的
甚至都比BORA G3還要來得高
所以即使lightweight沒有真正贊助選手
也常可以在一級的比賽中看到選手捨棄原本贊助的輪子不用
而使用沒有打上LOGO的lightweight.........
板主大人 能不能幫我把這篇移到單車區
https://www.facebook.com/XBIKE.fans/
我已經頭都暈了,望塵末及呀....................倒在床上想像騎上它的樣子.........><!!
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