erictsai3737 wrote:
建議大一號的車架
例如Fitting 是53 的就買54的車架
車架如果買太小等你身體練軟了筋拉夠了
想握下把位會成為你遙不可及的噩夢
大一點的可以用7 ~ 8 cm的短龍頭來修正這是OK的

這個說法太妙了~
一般而言小車架,可以做出大高低差,這樣可以把姿勢壓的更低。
要是身體軟了,可以用更低的姿勢騎,這反而還比較適合小車架。
7~8cm的龍頭太短了,這樣不利抽車。
目前大廠商都用10cm的龍頭長當標準,長的可能到14cm,短的到8cm。
每個設定都有"副作用",先想一想再做設定。
另外設定本身,反映出騎士的騎法。
先想想自己的技巧體能,還有身體條件,再考慮設定。
不然都是多說的。

ddar白馬 wrote:
7~8cm的龍頭太短了,這樣不利抽車。...(恕刪)

我覺得座艙空間夠, 抽車就很好抽, 跟龍頭長度似乎沒有什麼關係

specialized-pro wrote:
想請問各位騎公路車的...(恕刪)


你騎起來舒服就是最完美的...

就算你依照fitting之後....

極有可能你會覺得不舒服....

就好比到底該用標準盤?CT盤?



自己覺得舒適比較重要............
騎車要有''速度''一定要''低風阻''
要低風阻就要有''大落差''
作出大落差要用''低頭管''
低頭管就是''小車架''
請參考:
大的落差...的確會較有低風阻的騎姿....但是有一些但書....

1.是你自己身體的柔軟度夠....足以承受大落差的影響....
2.騎小車架整體重心會改變, 您是否有足夠的騎乘技巧應付公路多變的路況...例如:平路,上坡,下坡
3.當身體作以上騎姿的變更,是否不會犧牲踩踏效率?

另外,一般人往往認為選較小車架較不趴...選較大車架比較趴....其實這是有問題的!!!.....

關鍵出在於小車架立管(坐管)角度通常都比較抖(直)...坐墊往往需要有較大的Setback來配合踩踏....身體Setback後....有時後是reach更長...落差更大...而且更趴....

此外,騎乘的重心也會改變,小車架配長龍頭,重心會較為偏前....試問你自己,有沒有足夠的操控技巧來適應這樣的改變.....同時這樣某種程度也會改變...車架設計的初衷....(這樣的狀況,騎什麼牌子的車架...也就不是那麼重要了.....)

公路車競賽比的是綜合地形....要不要選小車架配長龍頭....還是要看踩踏的習慣.....千萬不要為了所謂的低風阻....犧牲自己的踩踏效率....這樣就得不償失了....

所謂Fitting的核心思想是"舒服"...如果做任何改變造成身體不適....都是划不來且極為冒險的!!!....



gh8gh5gh2 wrote:
騎車要有''速度''...(恕刪)

如果圖片中那個人有辦法騎這台車距離超過100km, 那我就認為"小車架"是合理的
您騎車的方式是?

轉跨還是立鼓盆?

用卡還是不用?

什麼樣的路面? 平路還是爬山?

比賽還是逛街?

什麼車架?幾何?

幾歲? 柔軟度. 騎乘強度?

太多問題了. 問人不如由自己去試. 就算醫生也只有一般的處方. 更何況是修空中大學的蒙古大夫
大天空 wrote:
你騎起來舒服就是最完美的...



jackccm wrote:
大的落差...的確會較有低風阻的騎姿....但是有一些但書....



a4s1 wrote:
您騎車的方式是?...


......等,版大可參考!個人認為FITTING並非絕對,但是能提供您個參考點啦!
如果您有上國外FITTING網站,那應該會有三種建議尺寸可參考,我想應該去看看三種設定的含意。

選大選小並非絕對,FITTING也並非能讓你騎的更舒服、更適當,除非你的核心肌肉已經有被「喚醒」!
所有的問題都得要問騎車的您,因為你的感覺是最準的!
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