爬坡神器..MAXIMUM F20(XR-200)

綁束帶收緊時

最好用2支尖嘴鉗

一支抵住四方頭,一邊拉

束帶就會如圖平面呈現略凹陷狀

至今包括週遭朋友不知用多久都沒自斷過

MADE IN CHINA的收緊時就斷了,要不就拉長收不緊











提到束帶又想到熱縮帶,這偏方也蠻不賴的,不會磨的醜不拉嘰




好像離題了!SORRY~

dgame wrote:
xr-200 我使用了一個月左右

感覺上 最大的問題是平路...到了32-34 左右 不管怎麼催

就是沒法加速了

(有點像是力量被輪圈給吸收去....我的可是鋁車阿...)

可是 上坡確實好用

而綁住交叉點,有增加了施力的直接感覺

但是 我綁的目的在於: xr-200 似乎很容易有偏擺,形變的問題

希望綁住以後 不用每多少km 就要去校正一次....

現在感覺上是不錯


個人的認知是...因為他的框比較輕...所以在高速的維持上比較差...
那當然框體變型也會吃掉妳的力量...這和你騎什麼車子沒有太大的關係...因為吃掉力量的是輪組不是車架...

綁上去後...你在踩踏時會覺得比較有剛性...但是會不會偏擺...還是會...
框輕是事實沒辦法改變

編法跟限制重量要考量

後輪用2x也是比較好的
不知道是否有人用到3x
孔數夠嗎???
如果xr200編到後32h
那應該很硬吧!!不過重量...
來自中和的白Octavia Combi RS

SWIMCAT wrote:
框體變型...(恕刪)

如果之前偏擺過 應該會有一些變形吧
這部份 要測正圓才能測試出來?
另外 ...變形的框體有救嗎?!
dgame wrote:
xr-200 我使用...(恕刪)


有可能是使用鋼絲偏軟或編輪的張力不足..導致力量被吃掉
花股順暢度也有影響

我使用MAXIMUM F20(XR-200)
換大盤握下把..回轉速催一下~直破40+km/h不是問題
不至於到32~34就上不去了

但這組框用是來騎0~35km/h的
要35以上輕鬆航巡..換30mm以上的高框才是解決之道

dgame wrote:

如果之前偏擺過 應該會有一些變形吧

這部份 要測正圓才能測試出來?

另外 ...變形的框體有救嗎?!


如果你沒有操的很兇...一般來說都可以藉由鋼絲的調整來回復...

張力跑掉...其實你站在輪胎後面轉動輪胎就看得出來了....

至於變形...我指的是你在踩踏時造成的"短暫變形"....應該不至於調不回來吧...除非你是撞到...

SWIMCAT wrote:
張力跑掉...其實你站在輪胎後面轉動輪胎就看得出來了....
....(恕刪)

怎麼看張力跑掉勒? 不是很懂
我去校正過了
現在後輪轉的還滿順的....
老闆說 理論上 因為C 夾 空間滿小的
要是偏擺大於1mm 都會碰到C 夾導致無法轉一圈
滿容易看出來的

-----
主要是我感覺這個輪子到了某個速度就拉不上去了....
力量完全被吸走....
dgame wrote:
主要是我感覺這個輪子到了某個速度就拉不上去了....

力量完全被吸走....


應該不至於吧...基本上登山車要上到32~34都不難...更何況是公路車...你是用最大齒比在衝嗎??

XR-200的框大家都是把他定位在爬坡框...因為他輕...你要拉速度很快...

但正也因為他輕...所以你要他維持在比較高的速度就很不容易...如果你又是屬於坦克級人物...那就更明顯...

如果你覺得到一個速度後就拉不上去...那可能就是輪組受力"軟掉"...所以無法讓速度再往上...

當然...這是我粗淺的看法...不見得對!!!01上還是有別的高手...他們或許可以給你不同的答案...
SWIMCAT wrote:
應該不至於吧...基本上登山車要上到32~34都不難...更何況是公路車...你是用最大齒比在衝嗎??

XR-200的框大家都是把他定位在爬坡框...因為他輕...你要拉速度很快...恕刪)


沒錯
我光20吋451小折小衝一下都可以騎到35~40KM/H了
700C的XR-200不可能會卡在34KM就上不去

我用XR-200平路衝刺的最高速度約是45KM/H(50-13T)~下坡大約55KM/H左右

建議請車友幫你測一下輪組..如果狀況相同
表示可以送廠重編了

可以指訂2交叉


落差不要那麼大

或體重超過85參考服用XR270



















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