(分享已絕版)--世上碩果僅存的Softride公路車


voss2142 wrote:
請問一下:那如果有人...(恕刪)


他上管那二個鎖點
後面那個pin就是可調上下高度的阿~~~
tieniu wrote:
看圖的話,前面有個螺...(恕刪)

你說反了吧...
管材一定用的比較少阿

你把他不見的地方補回去
光是三角形的 2邊相加大於第三邊 就知道他上下管構成的前三角會偷掉一點
然後立管變短了 後三角跟著變小 後上叉變短又偷了一點...

坐管那整根應該也不會很重


不過鎖貨架還會比adv3輕這點就..

Top-Secret wrote:
你說反了吧...管材...(恕刪)

再看一下吧,省掉的立管都補在下管那邊了,五通踩踏時比你想能想的還需要更大的補強,再加上它又多一隻上管,同材質之下,重量一定比較重。
座墊的鎖法也是很有問題,現在的座墊整個束起來有些車都還會發生下滑的情況了,更何況這只是靠兩支螺絲,再加上槓桿作用力,座墊會下沉應該是很有可能的。這種設計如果是ISP車架還有點道理,至少不會下滑。

tieniu wrote:
再看一下吧,省掉的立...(恕刪)

....
很明顯的
他說的加貨架那台
並沒有做加大下管的部分
我說的也都是後面圖片那幾台
座墊高低大約能調整2公分左右

我173公分,我騎上去感覺剛剛好

還是要看個人的跨長

好像沒有下滑的問題耶,座管是鎖住的

我當初拎起來也下一跳怎麼會如此的輕

這幾台車大約都在8公斤左右
回覆:看圖的話,前面有個螺絲可以鎖,不過只有這樣鎖的話,座墊一定會常常往下滑。
此外,這個車一看就知道管材用得比較多,要跟ADV3一樣輕是不可能的。


座墊那端是平的 哪來的下滑之說= =

阿宗!!! wrote:
回覆:看圖的話,前面...(恕刪)


沒看錯的話
他座管是用二個點跟上管接的
第二個鎖點 他有做一個長條型的溝
可以讓他那個點稍微上下移動
來調整支座管的角度
放大到面就會明顯改變座墊的高低

重點就是 那段力臂很長
所以彎矩就很大
變成那個點受下壓的力就大

如果有拉高的動作 那受力大很有可能會滑下來

話說圖中的車都沒做拉高
哇噢...連我這腳踏車門外漢都覺得好讚!(請原諒門外漢不懂為什麼腳踏車很貴...)
這種懸浮坐椅的設計真的很帥耶,雖然剛開始時應該要克服心理障礙就是了..
蠻特別的外型,不過座椅能承受多少次的機械的疲勞破壞呢?

力矩 = 力臂 × 作用力 那隻座管少說也有40cm吧(力臂)*原廠承載數據200磅=90.8公斤(作用力)

前鎖點到中心支點約10公分

X*10=40*90 X=360公斤,當90公斤坐在上面,前面的鎖點卻是有360公斤向上拉力

擔心不是怕座管斷掉,反而前鎖點不知強度是否夠...

真是讓人怕怕...

阿宗!!! wrote:
Softride 特殊的車架設計,沒有座管,讓屁股不會直接承受來自地面的震動,
而震動會被碳纖座管直接吸收掉,經過坑洞的感覺比騎"登山車"更為舒適...(恕刪)


上面這段文字敘述,在登山車眼裡應該很"刺眼"
別跟豬打架,得不到好處還會弄的一身臭
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